Indlæg

Forfatter EVA TIND om at møde sin mor og sin biologiske familie i Sydkorea, om totalteater i Nordkorea, om en næsten forgæves tur til et sydkoreansk matriarkat og om at rejse ud – eller hjem?
Tekst:Benjamin DaneFoto:Privat

SEOUL, 1995 

“Jeg blev bortadopteret som helt lille, fordi mine forældre blev skilt, hvilket dengang var meget skamfuldt i Sydkorea. Da jeg var 14, opsøgte jeg adoptionsbureauet for at få informationer om mine biologiske forældre og skrev derefter sporadiske breve med dem. Men først som 21-årig fik jeg mod nok til at rejse ud for at møde min biologiske familie for første gang. Jeg rejste først til Thailand og derfra videre til Seoul. Undervejs skulle flyet mellemlande. Jeg havde nærmest aldrig set en anden koreaner i mit liv bortset fra nogle turister i Danmark. Men da vi landede, væltede det ind med koreanere, som skulle til Seoul. Pludselig sad jeg omgivet af folk, der lignede mig selv. Jeg blev meget rørt.

I Seoul skulle jeg bo på et yogwan, en slags koreansk hostel, men af den lidt finere slags. Det lå i den ældre del af byen, der nu mest består af skyskrabere og moderne byggeri. Jeg ankom et par dage før, jeg skulle møde mine forældre. Jeg havde ikke deres præcise adresse, men fik en aftale med stedets ejer om, at han ville hjælpe mig med at finde dem. Vi gik på det lokale politikontor, fik adressen og arrangerede et møde på mit hostel et par dage senere.

Eva Tind iført koreansk nationaldragt i Seoul.

Jeg sad i en lille gård på hostellet, da de ankom. Min mor, min far, min storebror og min storesøster, som ikke var blevet bortadopteret. De kunne ikke engelsk, så vi kommunikerede via hostel-ejeren, der agerede tolk. Dengang var Sydkorea stadig meget lukket over for Vesten, og de kulturelle koder var ekstremt svære at tyde. Det gjorde ikke ligefrem kommunikationen nemmere.

Jeg havde en følelse af, at min biologiske familie overhovedet ikke lignede mig, selvom jeg godt kunne se, at vi havde mange af de samme træk. Min mor omfavnede mig og sagde, at hun havde bedt for mig hver nat, siden hun gav mig fra sig. Hun græd under hele mødet. Jeg kunne ikke rigtig føle noget. Hendes overvældende sorg fyldte hele rummet. Det var først senere, efter flere møder, at jeg blev i stand til at mærke efter og finde ud af, hvordan jeg havde det med min biologiske familie. Det er en mærkelig følelse af at være tæt forbundet, men samtidig meget langt fra hinanden, både fysisk og menneskeligt.”

Bro over floden Yalu, der danner grænse mellem Kina og Nord­korea.

NORDKOREA, 2012

“Min biologiske far blev syg af kræft og døde i 2009. Det var med det tab, mit forfatterskab startede. Efter hans død udgav jeg min første digtsamling. Inden han gik bort, skrev han sin livshistorie ned. I brevet stod der, at han var født i Sinuiju i Nordkorea, der ligger lige ved grænsen til Kina. Et par år senere besluttede jeg mig for, at jeg var nødt til at rejse dertil for at kunne skrive bogen ’Han’.

Jeg bestilte turen gennem et britisk rejsebureau i Beijing. Man kunne vælge mellem forskellige ture, og jeg valgte ’The Kim Jong-il Birthday Tour’. Men et par måneder før jeg skulle af sted, døde Kim Jong-il, så i stedet blev det arrangeret, at vi skulle se hans mausoleum.

Vi var en gruppe på cirka 30, der mødtes i Beijing, hvor vi fik en lang liste med alt det, man ikke må i Nordkorea. Man måtte for eksempel ikke sige Nordkorea, kun Den Demokratiske Folkerepublik Korea, man måtte ikke have nogen form for flag med, og man måtte ikke folde eller ødelægge et billede af Den Store Leder. Det var kun et par af reglerne, der fyldte flere sider.

Da vi ankom, blev vi kørt ud til vores hotel, som lå på en ø, man ikke kunne komme væk fra uden at blive opdaget. Hvis nogen prøvede at forlade hotellet, ville hele gruppen blive sendt hjem. Vi blev kørt rundt i bus, og overalt vi kom, var der helt forladt. Vi var blandt andet på metromuseet i Pyongyang, hvor vi blev kørt helt til døren og mandsopdækket af seks guider og en mand, som filmede alt, vi foretog os. Indenfor var der ingen mennesker. Vi så blandt andet den jeep, Kim Jong-il var ankommet i til metroens åbning, og den togvogn, han havde kørt i på metroens jomfrutur. Alt handlede om ham. 

Fødselsdagskage foræret på dagen af styret i Nordkorea.

Et andet sted besøgte vi en gigantisk bygning fyldt med alle de statsgaver, som Nordkorea havde modtaget fra andre lande. Danmark havde to hylder med porcelæn, Rusland havde fem hele rum, hvor der blandt andet stod et helt togsæt i fuld størrelse. Vi deltog også i et sørgeoptog for Kim Jong-il, men stadig adskilt fra nordkoreanerne, som vi kun kunne ane bag os.

En af dagene skulle vi ud og køre med metro i Pyongyang. Der var personale i uniformer, der var varmt, og alt var stort og flot. Det stod i kontrast til de andre steder, vi havde været, som så flotte ud på afstand, men var faldefærdige, når man kom tæt på. Og hvor der altid var koldt, fordi de ikke havde råd til at varme bygningerne op. Pludselig var der også mennesker. Vi kørte med de lokale, og børnene stirrede nysgerrigt på os. Efterfølgende har jeg læst, at styret kan hyre op mod 1.000 mennesker med kort varsel som statister, når der kommer turister på besøg.

Under turen var jeg konstant i tvivl om alt. Hvad var virkeligt, og hvad var iscenesat? Var det skuespillere eller rigtige mennesker, vi så? Ingen fra gruppen turde rigtig sige noget, fordi vi sandsynligvis blev aflyttet.

Rejsen ud af Nordkorea foregik med tog til Kina. Turen gik forbi min fars fødeby. Der var nordkoreanske passagerer med toget, vi blev placeret i vores egen vogn, men med tilladelse til at gå ned i spisevognen til de andre. Togpersonalet kom gennem kupeerne og tjekkede alle billeder, vi havde taget på turen. 

Toget stoppede kun kort på stationen i Sinuiju uden mulighed for at stige ud. På den kinesiske side af grænsen tog jeg med en turistfærge, som sejlede forbi Sinuiju på afstand. men det var tåget, så det eneste, jeg så af min fars hjemby på turen, var et par huse gemt bag nogle træer og en perron gennem et togvindue.”

Matriarkat-øen Marado.

MARADO, 2018

Syd for fastlandet i Sydkorea ligger ferieøen Jeju. Lige ud for den ligger en mindre ø ved navn Marado, hvor der i mange år har eksisteret et matriarkat. Kvinderne fridykker efter fisk og andre spiselige ting fra havet, mens mændene passer hjemmet. Øen adskiller sig ekstremt meget fra resten af landet, som traditionelt er præget af dybe patriarkalske familiestrukturer.

Jeg rejse dertil med min datter sidste år for at researche til min seneste bog. Vi fløj fra Seoul til Jeju, der bliver kaldt ’bryllups-øen’, og skulle derfra sejle til Marado. Men da vi ankom til Jeju, brød en kraftig tyfon ud. Det regnede og blæste så meget, at alle færger til og fra øen blev aflyst. Vi skulle være der i fem dage og kunne kun håbe på, at uvejret gik over. Hver dag var jeg nede i receptionen på vores hotel og spørge til færgerne, men forgæves.

Pludselig blev der ophold i vejret. Jeg styrtede ned i recep­tionen om morgenen og fik bekræftet, at færgerne var begyndt at sejle igen. Vi skyndte os af sted med bus og kom med færgen ud til Marado, en meget kort tur.

Vi havde kun en time på øen. Blev vi længere, risikerede vi at blive fanget, hvis uvejret brød ud igen. Rundt på Marado går en sti, som man kan følge, og vi nåede akkurat hele vejen rundt. Jeg så en kirke, et par restauranter og en gruppe mænd, der fiskede. 

Dykkerkvinderne, som bliver kaldt hae­nyos, mødte jeg ikke. Men jeg følte, at jeg var nødt til at se dem. Dagen efter, inden vi skulle hjem, gik vi ud på en klippe ved Jejus sydlige kyst, hvorfra man kunne se hen på Marado. Med dykkerudstyr og dagens fangst kunne man se kvinderne stige op af havet, én efter én.”

Journalist og tv-vært Tina Müller har dækket sportsbegivenheder over hele verden. Her fortæller hun om en islandsk fodboldsensation på første hånd, om at fare vild i de franske bjerge og om et tvivlsomt ’hotel’-ophold i Rusland.
Tekst:Benjamin DaneFoto:Privat

EM I FRANKRIG

I 2016 var jeg i Frankrig for at dække EM i fodbold for DR Sporten. Danmark var ikke kvalificeret, og min opgave var derfor at dække hele slutrunden og rejse hen, hvor de gode historier var. 

Island blev hurtigt den helt store sensation, da de gik videre fra gruppespillet og skulle møde England i ottendedelsfinalen i Nice.

På stadion fyldte de islandske fans enormt meget i lydbilledet allerede inden kickoff. De stod i det ene hjørne, og da kampen nærmede sig sin afslutning – og det stod 2-1 til islændingene – sang de højere og højere. Jeg sad oppe på pressepladserne og tog en hurtig beslutning: Min fotograf og jeg skulle ned blandt de islandske fans og sende, selvom man ifølge reglerne ikke måtte filme fra tilskuerpladserne. Blev det opdaget, ville jeg få klippet min akkreditering over og blive udelukket fra resten af EM. Vi løb, og fotografen skjulte sit kamera under jakken. Da slutfløjtet lød, stod vi på tribunen og sendte live hjem til Danmark, mens islændingene jublede og sang i baggrunden. Det var så stort et øjeblik, at jeg næsten fik tårer i øjnene. Heldigvis opdagede vagterne os ikke, og jeg fik ikke frataget min akkreditering. 

Dagen efter kampen skulle fotografen og jeg til Annecy, hvor det islandske landshold havde lejr. Vi skulle lave en live-gennemstilling til TV Avisen om Islands sensationelle sejr. Vi havde lejet en bil og besluttede at køre gennem bjergene. Vi kørte fra Nice ved 12-tiden, sportsnyhederne var klokken 21:55, og vi havde god tid.  

Turen var guddommelig smuk. Vi stoppede flere gange undervejs for at betragte de sneklædte bjerge i horisonten og de grønne dale, der strakte sig mellem dem. Jeg tog så mange billeder på min smartphone af landskabet. Ved 16-tiden begyndte det så småt at gå op for os, at gps’en måske regnede forkert. Den blev ved med at udskyde ankomsttidspunktet, og vi var stadig ikke nået ret langt væk fra Nice.

Klokken 20 begyndte jeg at gå i panik. Vi havde ikke en chance for at nå til Annecy, inden jeg skulle være på i TV Avisen. Men jeg ville lave den gennemstilling efter så stor en sensation som Islands sejr over England. Vi måtte finde en løsning. På min telefon kunne jeg se, om der var forbindelse til at stille igennem. Vi kørte lidt, stoppede, hoppede ud af bilen og tog udstyret frem for at få forbindelse, kørte igen og prøvede en gang til – intet hjalp. Vi var langt oppe i bjergene, og der var ingen telefonmaster i miles omkreds. 

Min redaktør hjemme i København begyndte at blive utålmodig: Ville indslaget blive til noget eller ej? Jeg kiggede på et kort og kunne se, at der var en lille landsby ikke langt fra det sted, hvor vi befandt os. Måske var der nogen i byen, som kunne hjælpe?

Da vi ankom, var byen helt stille. Lysene i vinduerne var slukkede, og der var ingen mennesker. Det føltes næsten som en spøgelsesby. Pludselig fik fotografen øje på en kvinde gennem et vindue på første sal i et lille hus. Vi gik ind og spurgte, om hun havde wi-fi. Hun kunne næsten ikke tale engelsk, men vi fik forklaret, at vi skulle bruge internet. Kvinden gik tilbage i huset og kom ud med en lap papir med koden til netværket. Og så kørte hun ellers sin vej, hun havde et ærinde at løbe, sagde hun på gebrokkent engelsk. 

Det var sidste chance. Klokken var 21:30. Fotografen tastede koden ind på sit live-udstyr, og til vores held virkede det. En halv time senere var jeg igennem til TV Avisen i en fransk flække, der intet havde med den islandske lejr i Annecy at gøre. Fra vi ankom, til vi kørte, mødte vi ikke ét eneste menneske i byen – ud over kvinden, som reddede vores forbindelse.

TINA MÜLLER

Journalist og tv-vært, 41 år. Har arbejdet for Viasat, TV 2 Sport og siden 2014 for DR Sporten, hvor hun blandt andet har været vært på sportsnyhederne og dækket OL samt andre store sportsbegivenheder. Er flerdobbelt sjællandsmester i kvindefodbold som ungdomsspiller i Ringsted IF.

VM I RUSLAND 

Sammen med cirka 35 andre danske journalister var jeg i Rusland i 2018 for at følge herrelandsholdet til VM. De danske medier var gået sammen om at hyre et firma til at planlægge vores rejse, fordi vi alligevel skulle dække de samme kampe i gruppespillet. Danmarks første kamp var mod Peru, og den skulle spilles i Saransk. Byen ligger cirka 600 kilometer sydøst for Moskva og er ikke særlig stor, så alle hoteller i selve Saransk var for længst udsolgt. Derfor skulle vi bo et stykke uden for byen. Det var ikke optimalt, men jeg tænkte, at det nok skulle gå.

Da vi ankom til lufthavnen i Saransk, havde rejsefirmaet arrangeret bustransport til vores hotel. Efter at have kørt i en time, kun omgivet af russisk nåleskov, begynde jeg at undre mig. Hvor var vi på vej hen? Langs vejkanten så jeg flere gange skilte med advarsler om, at man skulle passe på bjørne i området. 

Da bussen langt om længe stoppede, var vi så langt ude i skoven, at der ikke var noget, der mindede om telefonforbindelse. Synet, der mødte mig, var en grå murstensbygning med mintgrønne døre, bygget i 50’erne eller 60’erne. Indenfor blev vi modtaget af russiske kvinder i hvide og lyseblå kitler magen til dem, som læger og sygeplejersker bærer på et hospital. Her gik det op for mig: Det her var ikke et hotel. Det var heller ikke et hostel. Vi var blevet indlogeret på et gammelt sindssygehospital.

Værelserne var små og klamme, sengene bestod af brikse med sengetøj, der virkede, som om det ikke var blevet vasket i et årti. På toilettet var alt lavet af plastic, formentlig så de daværende indlagte ikke kunne skade sig selv med skarpe genstande. Og det eneste, der var på stedet – ud over et fællesrum til spisning – var et apotek, som havde lukket. 

Den første aften skulle jeg lave en gennemstilling, men måtte opgive på grund af manglende internet. Fotografen og jeg prøvede at gå udenfor, hvor vi blev mødt af en russisk vagt med gevær. Lidt længere ude så vi endnu et advarselsskilt med en bjørn. Vi kiggede på hinanden og sagde: ”Vi skynder os bare ind igen, ikke?”

Køkkenet var så uhumsk, at det nærmest var uforsvarligt at lave mad derude. Men kvinderne ved komfuret var søde og forsøgte efter bedste evne. Morgenmaden blev serveret fra klokken seks til ni. Første morgen kom jeg ned for at spise lidt i ni, men jeg mistede hurtigt appetitten. Kvinderne havde lavet en slags vandet havregrød og små, blege pølser. Det var så blævret og sjasket, at jeg måtte opgive at spise det. I de tre dage, vi tilbragte på ’sanatoriet’, fik jeg ingen morgenmad. Jeg håber i det mindste, at opholdet var billigt.

FØRSTE REJSE

”Som 14-årig var jeg ved Balatonsøen i Ungarn med min mor og far. Det var den første af mange bilferier i min barndom, og dengang røg man stadig i bilen. Det blev en lang tur til Ungarn i vores blå Mitsubishi.”

BEDSTE REJSEMÅLTID

”Jeg var på Island for at lave en reportage om den daværende danske landstræner i herrehåndbold, Gudmundur Gudmundsson. Vi kørte rundt i hans firehjulstrækker, og da det var spisetid, åbnede han bagklappen og trak en bordplade frem. Han serverede laks, han selv havde fanget, og det smagte fantastisk. De smukke omgivelser spillede nok også ind.”

Kan du lide den beroligende rytmiske rumlen fra svellerne? Ideen om at møde andre rejsende undervejs? Og en udsigt, der pludselig giver indsigt? Så er det måske en idé at tage til Indien – verdens mest intense togland. CLAUS ANKERSEN har rejst 5.000 kupé-kilometer i landet, hvis blodårer er togskinner. Her er hans dagbog.
Foto:Privat, Getty Images, Colourbox

Rejse 1: Fra Kolkata i øst til Mumbai i vest – cirka 2.000 kilometer. 

HOWRAH I KOLKATAer Indiens største og travleste jernbanestation. Klokken 22.30 står jeg på stationsgulvet, der er fuld af ventende rejsende, som har indrettet sig siddende på tæpper og puder og danner en mosaik af små kulørte øer. Der er højt til loftet og en rumklang, der betyder, at ingen rigtig kan høre informationerne fra højttalerne, selvom de er på engelsk. Jeg finder min afgang på tavlen, og så er det over gangbroen og ned på perronen, hvor små LED-skilte langs sporet fortæller, hvor vognene kommer til at holde. Togstammerne er ofte over en halv kilometer lange, og toget kører til tiden. Står man ikke, hvor man skal, må der løbes.

TOGET RULLER langsomt til perron. Jeg finder min 2AC Tier-vogn mellem togets køkkenvogn og førsteklassesvognen. 2A er den indiske middelklasses foretrukne. Til forskel fra førsteklasseskupeerne er der ingen låsbar dør, men et gardin ud til mellemgangen. Passagererne kommer ind og reder senge, indretter sig og går til køjs. Man behøver ikke proviant, men det er godt at have kontanter med og gerne små sedler, så man kan købe snacks på stationerne – i det omfang, man tør hoppe af toget – og af de forbipasserende sælgere, som falbyder alt fra kaffe, te, vand og kiks til legetøj, nøgleringe og hængelåse. 

OVER FOR MIG reder en baba sin køje. Baba betyder far og bruges som kælenavn til åndeligt søgende. Han er klædt i orange, munkenes og yogiernes farve. Jeg reder køjen som ham. Vi siger goddag, mens vi sætter vores telefoner til opladning i de stik, som sidder ud for hver overkøje. Han må være i halvtredserne, hans hår og skæg er gråt og viltert, øjnene milde og lysende. Han udstråler en ro, der breder sig over kupeen. 

DER MANGLER IKKE serverings- eller servicepersonale hos de indiske jernbaner, der er verdens ottendestørste arbejdsgiver. Kort efter afgang, mens toget slanger sig af sted gennem rismarker på den ene side og en bakket horisont på den anden, kommer stewarden med aviser og vandflasker. 

TOGVOGNEN ER dekoreret med folie i grønne nuancer som et stykke jungle på hjul. Toilettet, der findes i separat vestlig eller asiatisk udgave (kumme eller pedal), er dekoreret som et akvarium med fisk. Og der er noget så sjældent som toiletpapir.

KUPEEN BESTÅR AF fire køjer. To øvre sammenklappelige og to nedre, som fungerer som sæder for alle om dagen. Hver passager får udleveret små brune papirpakker med nyrenset sengetøj, to lagner, et tæppe, en pude, et lille frottéhåndklæde og en flaske af jernbanens eget IRCTC-vand. Babaen og jeg går forholdsvis hurtigt til ro efter at have stenet mobil en halv times tid efter afgang. Togets bevægelser er trygge og søvndyssende, mens vi bevæger os fra øst til vest. 

NÆSTE MORGEN kører toget gennem åbent land. Bakket, bjergrigt, grønt, solsvedent. Åbne vidder, så langt øjet rækker. Spredte bygninger her og der. Køer, bøfler, geder, hunde og ventende ved overskæringerne, kiggende på toget, som kører forbi og kigger tilbage på dem. Bliver man træt af at se landskabet gennem glas, kan man rejse sig, gå ud i toiletområdet mellem vognene og åbne en dør. Her kan man – på eget ansvar – stå i døren og få vind i håret.

BABAEN STÅR AF i Bisra, 23-årige Nimita stiger på i byen Durg. Hun har en MA i International Business. Hun er på vej til Mumbai for at arbejde som manager i IT-branchen og smage på det frie storbyliv i den hippe Bollywood-bydel Andheri, inden hun skal tilbage til hjemstaten Chhattisgarh i det centrale østlige Indien. Hun bliver fulgt ind i kupeen af sine forældre, som sørger for, hun er godt installeret i sin overkøje. Hun er tydeligt lettet, da de er gået. Middagen serveres kort efter, og særligt desserten, mango halwa, er virkelig delikat. Halwa er populært og serveres som små kuber lavet af spundet sukker, knust sesamfrø eller nødder, sukkersirup og smagsstoffer. 

MANGE INDERE associerer Danmark med mejeriprodukter og kulde. En høj, slank sikh med en imponerende turban spørger, om det er rigtigt, at der er 30 graders frost i Danmark, og om jeg har set nordlys.

TIDEN STÅR STILLE, mens toget – gadonk, gadonk, gadonk – bevæger sig gennem rum, tid og subkontinent. Pludselig er det nat og morgen igen. Toget er nu mindst fire timer forsinket. I nattens løb er kupeen fyldt op med nye rejsende. Jeg trisser på strømpefødder ud for at børste tænder ved håndvasken i lukafet mellem vognene. Jeg køber fire varme hvedeboller af en sælger, som går gennem toget med en gigantisk stabel på en rund metalbakke. Da toget snegler sig med solen gennem megabyens forstæder, er vi otte timer forsinket. Efter 38 timer på underkøjen kan man godt mærke det i kroppen. 

SÅDAN FÅR DU BILLET

Det er en god idé at købe billetter i god tid. Man kan købe billetter direkte på stationen, via nettet og gennem rejsebureauer og -agenturer. Sidste-øjebliks-billetter, der kaldes tatkal, kan købes både på stationerne og på nettet. Billetterne frigives til salg fra klokken 10 dagen før planlagt afrejse. Først sælges et antal billetter til kupeer med aircondition (AC) og dernæst til de øvrige ­kupeer.

På Indian Railways portal irctc.co.in sælges både tatkal og foreign tourist quota-billetter. Her kan man oprette en profil, som dog skal valideres med et indisk telefonnummer. Der er meget trafik på hjemmesiden, og det kan være vanskeligt at få bookingerne igennem. Det kan anbefales at købe billetter via et lokalt indisk rejsebureau, hvor man for et beskedent gebyr får billetterne bestilt, betalt og i hånden. Billetpriserne bliver bedre, jo længere man rejser. På anden klasse med aircondition, 2AC, kørte Claus Ankersen knap 5.000 kilometer til cirka 1.000 kroner. Det er 20 øre per kilometer.

Rejse 2: Fra Mumbai til Hyderabad på ­højsletten – cirka 800 kilometer.

KLOKKEN 21.30 sidder jeg fast i en trafikprop i Bandra East på vej mod Lokmanya Tilak-terminalen og når at blive nervøs, inden proppen pludselig opløses, og taxaen kort efter sætter mig af foran terminalen – en enorm fabriksagtig betonskal rundt om en stor ventesal. Aftenbrisen er varm. Der kommer sved på panden på den korte tur fra taxiholdepladsen til stationsbygningen 50 meter væk. 

JEG SPISER en thali med to æg på terminalens førstesal og køber et par flasker vand. Vasker hænder i vaskepulver og er glad for mit blå khadi-vævede lommetørklæde. Når man spiser med hænderne, kan det absolut anbefales at have både lommetørklæde og håndrens med. Fra balkonen ved siden af restauranten er der fuldt udsyn over stationens imponerende lange ventesal. Neonskiltet med afgangstiderne er gået i stykker der, hvor Duronto Express mod Delhi skulle annonceres. Får det at vide i info-ruden: Toget går fra spor 2. En ældre mand prikker mig på skulderen. ”Delhi?” spørger han. ”Følg efter mig,” siger jeg, hanker op i kufferten og triller over gangbroen med rulletrappe. 

TOGET KOMMER to minutter senere. Finder A-2, to vogne fra spisevognen. Jeg skal bo i underkøje #39 og dele kupé med to ældre herrer i sorte bukser og hvid skjorte, som også skal til Secunderabad, samt en ung aggressiv, fedladen type. Snart efter kommer en steward med to rene lagner og et håndklæde i en brun papirspose fra statsbanernes renseri. Vi reder senge og triller kufferterne ind under underkøjerne i begge sider af kupeen. Jeg reder køjen som mine indiske medpassagerer: først tæppet underst, dernæst et af lagnerne. Det er vigtigt at glatte ordentligt, så man ikke får ondt. Det andet lagen bruger jeg som dyne. Netop i det sekund, vi ruller fra perron, kommer en anden steward med en flaske vand til hver. 

DEN FEDLADNE rækker over og slukker alles læselamper. Ret uhørt. Jeg tænder min læselampe øjeblikkeligt. Vi andre tre udveksler sigende blikke og vugger til skinne-støj og togets rumlen. 

DET ER UMULIGT at sove. En snorken går gennem marv og ben. Nu snorker en anden også. Pludselig er der billetkontrol. En lille sirlig mørkebrun uniformeret kontrollør med stålindfattede briller tjekker billetter og pladser på et clipboard af brunt spån. Det tager et par minutter. Jeg trækker kupeens blå forhæng til og skruer mine gule ørepropper godt i. Men det varer ikke længe, før en frygtelig stank fra et utæt menneske vækker mig. Rådne æg, harskt smør og svovl. 

EN TJENER I MØRKEBLÅ vest med togets navn i guldbrokade på brystet kommer for at tage imod morgenmadsbestillinger. Man kan vælge mellem pulau, kotlet, rispilaf eller kroket. Jeg vælger kotlet uden at vide, hvad det er, selvom mine indiske venners advarsel om togmad runger i baghovedet. Det går nok. Lader man være med at stikke fingrene i øjne, næse og mund, og husker man at vaske hænder konstant i Indien, bliver man ikke syg, medmindre uheldet er ude. Beslutter mig for at prøve at sove lidt. Ørepropperne gør sit, togets rumlen resten.

ALLIGEVEL VÅGNER JEG af den monstrøse snorken. Går på strømpefødder ud og tisser. Klokken lidt i fire får jeg nok. Jeg skubber lidt til snorkeren med fingerspidserne: ”Du har snorket i syv timer.” ”I am sorry,” svarer han med tynd og lille stemme. Der er ro i et par timer, Så begynder han igen.

VED OTTETIDEN om morgenen bliver der serveret te på små røde plastbakker. Med sukker, mælkepulver og søde kiks. Lidt efter kommer stewarden med T.O.I. (Times of India). Jeg børster tænder ved vinduet i mellemgangen mellem vognene ved den lille vask. Den snorkende mand morgenhoster voldsomt i håndvasken. Tilbage i skrædderstilling på sin seng snakker han i telefon, mens de to andre sover.

VI KØRER GENNEM Shahabad et par hundrede kilometer fra Hyderabad. Der er hele tiden nye små røde termokander med mere varmt te-vand. Det er lige før, vi ankommer til tiden. Da toget holder kort på Wadi Junction, tager jeg mod til mig. Jeg hopper af iført gule ørepropper og leopardsovemaske i selskab med tre-fire andre og køber dampede og dybstegte linse-risboller, idly og vada med stærk kokos- og mintchutney af en sælger. Er lidt stolt, da jeg stiger ind i toget med min lille runde folietallerken. Toget begynder at køre langsomt, lige inden jeg stiger på. På første og anden klasse henter togpersonalet jævnligt skrald i kupeerne, og der er skraldespande i vognenes mellemgange. Mange smider desværre stadig skrald ud af vinduerne. Flerfarvede baneskråninger fulde af plasticskrald er derfor intet særsyn. 

MIN KOTLET viser sig at være en slags kartoffelkroket. Jeg gider ikke spise det. Over for mig smasker snorkeren en omelet på brød i sig. En af de andre sætter sig i lotusstilling med bakken på skødet så rank som en treårig.

VI NÆRMER OS Hyderabad. Landskabet er fladt og har spredt bevoksning. De to medpassagerer taler forretning med den særlige indiske blanding af lokalt sprog og pludseligt indlagte engelske gloser.

TOGET KØRER langsomt forbi Lingampalli stationen. Suffikset palli bruges om små byer. Lingam betyder lem. Pikby? Lemsted?  Jeg går ud i ­mellem­gangen for at trække frisk luft i togdøren. Jeg falder i snak med en ung gymnasielærerinde, hvis lille søn er på nippet til at få overbalance og falde ud ad døren, før jeg griber fat i drengens arm. Jeg afprøver en ny glose, jeg har lært i Mumbai. ”Chalo,” smiler jeg til hende. Det udtales tjarlo og betyder noget lignende ’let’s go’. Hun siger, det hedder cholo. Tilbage i kupeen åbner jeg en pose saltmandler og pakker sammen inden ankomsten til Secunderabad Railway Station i Hyderabad til tiden. 

KLASSETÆNKNING 

1A. Første klasse. Den dyreste og mest luksuriøse billettype. Aflåselige kupeer med to eller fire sengepladser. Egen tjener, sengetøj, måltider, aviser og forfriskninger er inkluderet i prisen, som ofte er dobbelt så høj som på anden klasse.

2A. Anden klasse. Hver andenklasses-vogn indeholder otte åbne kupeer med fire senge i to lag og to gang-senge på langs i toget. Sengetøj, en flaske vand og flere måltider er inkluderet i prisen.

3A. Tredje klasse. Som anden klasse, men med køjer i tre lag i hver åben kupé. Ofte uden læselamper og gardiner.

SL: Sleeper Class. Den mest almindelige vogn på de indiske langdistancetog. Vognene har plads til 72 passagerer. Uden aircondition.

UR/GEN: Den billigste billettype. Ingen pladsgaranti. Ofte overfyldt.

EA, EC og CC: Forskellige billettyper med siddepladser.

2S: Den billigste siddepladsbillet. Som CC, men uden aircondition.

De indiske jernbaner tilbyder også skræddersyede togrejser efter behag og særlige behov. På særligt sceniske ruter har man indsat Vistadome-vogne med glaskuppel. Det er blandt andet muligt at bestille en salonvogn med to soveværelser, køkken, udsigtsvindue og ekstra sengepladser.

Rejse 3: Fra Hyderabad i syd til New Delhi i nord – knap 2.000 kilometer.

DEN HVIDE TAXI – en Uber – af det indiske bilmærke Tata kører langs metroens enorme betonpiller, der strækker sig gråt mod nattens vigende horisont. De fleste af Indiens største byer har metroer, der forbinder områder, som er enorme i forhold til den københavnske metroring. Der er næsten ingen biler på vejen. Vi er i god tid. Klokken er 5.25, og toget mod Delhi afgår 6.50. 

DET ER STADIG NAT, da vi skrumpler op foran stationsbygningen. Alligevel myldrer det med liv. Rejsende bærer bagage til og fra en imponerende gul og hvid stationsbygning fra kolonitiden. Handlende åbner deres små butikker, bønder transporterer frugt og grønt på ladvogne, folk drikker kaffe. Jeg betaler og stiger ud og ruller med min mellemstore kuffert ind i stationsbygningens kaos af liv, farver og menneskemylder. Jernbanens servicemeddelelser gjalder ud over højttaleranlægget på telugu og engelsk. Afgangene vises i rødt på en stor LED-skærm. Stationsbygningen virker underligt klejn, indtil jeg kommer ud på spor 1, hvor stationslivet leves i en perronlang række af restauranter, toiletter og fastfood-udsalg. 

JEG ER HELDIG. Mit tog går fra spor 1. Alligevel bliver jeg forvirret. Der står et andet tog i sporet, og jeg halser frem og tilbage. Omsider slår jeg mig til tåls med, at jeg er i god tid. Jeg vandrer op ad perronens små firkantede emaljefliser med kufferthjulene klikkende langs sporet. Rotterne har en fest langs skinnelegemer og togvogne. Deres utrættelige vimsen i den skarpe morgensol varsler endnu en varm dag. 

UD FOR DET LILLE neonskilt med mit vognnummer falder jeg i snak med en ung kemiingeniør. Han beroliger mig og fortæller, at toget foran os kører om et øjeblik, og at vores kommer straks efter. Alt fungerer her i Indien, fortæller han mig stolt. Han har læst i USA og arbejdet der i en årrække, men er nu hjemme igen og glad for det. ”Indien har alt,” fortsætter han. ”Vi er ikke et tredjerangsland i forhold til USA og Europa. Vi har råstoffer, uddannelse og arbejdskraft,” siger han og blinker indforstået. Vi enes om, at Indien er i færd med at overhale Kina som verdens folkerigeste nation. 

VI DELER en flaske vand, som vi drikker ved at læne hovedet tilbage og hælde vandet direkte i munden uden kontakt med flasken. Han spørger, om jeg kan lide Hyderabad. Om jeg har fået biryani? Og hvor har jeg har været i Indien? Om jeg kender nogen fra Mumbai? Jeg fortæller, at jeg kender Manav Kaul, som er digter, dramatiker og efterhånden en ret stor filmstjerne i Bollywood, og han bliver starstruck. Lige så fjern og illusorisk hans egen middelklassetilværelse er for Indiens fattige, lige så dragende er den indiske overklasses gigantiske rigdomme for ham. Selvfølgelig hooker vi op på Facebook, inden vi skilles.

TOGET KOMMER SLANGENDE, knap en halv kilometer langt. Efterhånden som vognene ruller langsommere og langsommere forbi, og toget lægger an til standsning, begynder passagerer at hoppe af toget gennem de åbne døre, og rejsende løber langs perronen for at følge med toget hen til deres vogn. Det gælder om at rubbe sig. Der skal mange om bord, og toget holder ikke længe. Jeg tager fejl af kupeerne og kommer for en stund til at dele førsteklasses kupé med en ung technomusiker fra Rajasthan og en ældre, distingveret herre i tweedjakkesæt, som skal besøge sin søn i Bhopal og er meget begejstret for at møde en dansk digter. I Indien anses det at være digter for et fornemt og respektabelt hverv. 

JEG BESLUTTER mig for ikke at vente på konduktøren, tager afsked med de to og lukker den lille skydedør til kupeen bag mig. Efter en tur hen ad mellemgangen finder jeg min kupé. På plads i en redt underkøje kan det godt mærkes, at vi er i det centrale Indien. Varmen er høj og tør som landskabet udenfor. Jeg gør som de tre andre passagerer og døser hen til lyden af hjul på skinner og togets knirkende vuggen, mens det slanger sig nordpå, op igennem Indiens brændende varme indre. Det er godt, jeg har rigeligt vand med. Nok vand. Altid. 

JEG VÅGNER, da toget gør holdt med et ryk. Varmen er næsten ulidelig. Jeg drikker en liter vand, går forsovet og ør ud i mellemgangen og stiller mig i den åbne dør ud mod perronen. Nagpur står der på hvide rombeformede skilte. Her stillede englænderne i 1903 en nulkilometersten efter en trigonometrisk undersøgelse – Nagpur er Indiens absolutte midte. Perronen er fuld af folk og last, som skal med videre mod hovedstaden. Bag min vogn er to vogne tilkoblet, det er den billigste klasse, hvor man sidder ret op og ned eller står som sild i en tønde. Unge, sivtynde drenge i slimline-jeans og kulørte skjorter springer ud og ind i en lind strøm. En høj, ung kvinde i dybblå kjole går langs perronen med en ældre kvinde, sikkert hendes mor. Den unge kvinde bærer med lethed en tung taske, og alt smiler på hende. Min telefon siger 36 grader i skyggen. Mine medpassagerer fortæller, at her, i Indiens hjerte, bliver det næsten 50 grader om sommeren. 

SÅ KOMMER tjeneren, iført rød jaket, han tager imod middagsbestillinger. Egg biryani, chicken biryani, veg. thali, chicken thali? Jeg vælger kylling. Af en sælger køber jeg endnu en flaske vand. Lidt efter slanger vi os gennem bakkede og solsvedne landskaber. Nogle læser. Andre sover, snakker eller spiller kort. Mange er fordybet i deres smartphone, iPad eller pc. Solen går ned, mens vi kører gennem byen Amla, syd for Bhopal, og ind i den indiske tropenat. Jeg følger med på Google Maps. Hver gang jeg zoomer ind på vores placering, er den blå prik lige ved siden af et hindutempel. Der må være millioner af dem. 

BANEBRYDENDE FACTS

1. Med 69.182 kilo­meter skinner er den indiske jernbane verdens fjerdestørste. Mere end 20.000 daglige afgange transporterer 23 millioner mennesker mellem 7.349 stationer. Post- og eksprestog kører gennemsnitligt 50 kilometer i timen, mens 9.300 godstog snegler sig afsted med cirka 24 kilometer i timen.

2. De indiske jernbaner er verdens ottendestørste arbejdsgiver med mere end 1,3 millioner ansatte. I 2018 transporterede jernbanerne mere end otte milliarder mennesker og mere end en milliard tons gods med 277.987 godsvogne, 70.937 passagervogne og 11.452 lokomotiver.

3. Den længste rute – både i tid og kilometer – i landet er #15906, Dibrugarh-Kanyakumari Vi­vek Express, der slanger sig 4.273 kilometer fra subkontinentets nordøstlige hjørne i Assam til Indiens sydspids. En rejse på 85 timer. Hurtigste tog i Indien er Vande Bharat Express, også kendt som Tog 18, der har en topfart på 130 kilometer i timen. Toget er sat ind på strækningen mellem New Delhi og Varanasi, hvor det holder en gennemsnitshastighed på omkring 100 kilometer i timen. I 2022 regner de indiske jernbaner med at introducere superhøjhastighedstog.

4. Stationen i millionbyen Chennai, tidligere Madras, er indehaver af rekorden for længste stationsnavn. Stationens fulde navn er Puratchi Thalai­var Dr. M.G. Ramachandran Central Railway Station. I daglig tale Chennai Central.

5. Alle passager- og langdistancetog har afdelinger reserveret til kvinder og særtog for kvinder, de såkaldte Ladies Special Trains, der ofte sættes ind i myldretiden på populære ruter. Vogne reserveret til kvinder findes også i metroerne i Mumbai og Delhi, ligesom man for nylig i landets hovedstad har lanceret bus- og taxiservice kun for kvinder.

6. Det er almindelig praksis at krydse jernbanesporene. Det er også farligt. 2015-17 mistede 49.790 mennesker livet på skinnerne efter at være blevet påkørt af tog. De indiske jernbaner forsøger at imødegå udfordringen ved skiltning og information. I 2017 blev ikke færre end 173.112 indere sigtet for at krydse jernbanelegemet ulovligt.

AIRCONDITIONEN kan ikke følge med varmen. Det er bagende, stegende varmt. Jeg trøster mig med en rulle bourbonkiks og kyllinge-thali’en, der bliver serveret lidt syd for Bhopal. Det er en kyllingecurry. Store stykker hvidt kød i pikant sauce med løg, tomat og curryblade. Gurkemeje-gul dal, kartoffelstuvning, ris, chutney og to chapatibrød. 

NETTET ER USTABILT i subkontinentets brankede indre. Tjenerne kommer og får betaling for dagens måltider. 250 rupier eller 24 kroner. Billigt for en dansker, men dyrt i forhold til købekraften. Ren luksus, og rigtig god togmad. Vi slukker kupélyset og går tidligt til ro. Jeg sover uroligt. Det er stadig varmt. Jeg vågner jævnligt og ser ud ad vinduet på bygninger og mørke landskaber. Ved to-tiden om morgenen når toget Jhansi, porten til den sydlige del af Uttar Pradesh, Indiens folkerigeste delstat. Perronen er et oplyst tæppe af siddende mennesker, bylter og pikpak. 

TOGET SUSER GENNEM MORGENGRYET. Vi er mellem Farah og Bad, 50 kilometer nord for Agra, byen, der huser berømte Taj Mahal. Det er koldt. Iskoldt. På køjerne overfor sidder mine medpassagerer i store jakker. På Mathura Junction, mellem Agra og New Delhi, tager de stille deres bagage og går ud i gangen i en afsked lige så tavs, som vi har rejst. Temperaturen siger 12 grader. På perronen er folk smart klædt. Cityfolks. 

TOGET HOLDER et minuts tid i Palwal, cirka 100 kilometer syd for Delhi. Det er forår og overskyet. Tidlig morgen går folk i tykke sweatere og vatterede jakker. Alt virker blegere, fladere og mere farveløst. Familien, som har holdt til på den anden side af mellemgangen, indtager de ledige køjer med snacks og kortspil, mens toget langsomt kører gennem New Delhis forstæder, og solen stiger på himlen. Ved forstadsstationen Hazrat Nizamuddin læner jeg mig ud ad den åbne dør. Med alle sanser vakt, vind i håret og morgensolen i øjnene er det svært ikke at smile. Tidligere var området langs banen ved Hazrat Nizamuddin et af Delhis mest forarmede slumkvarterer, men civilsamfund og medborgerinitiativer har gennem en årrække løftet kvarteret med sanitet, oprydning og farvestrålende facader mod jernbanen. 

DA TOGET omsider ruller til perron i Delhi, trækker jeg kufferten ud på perronen. På den anden side af udgangen venter en taxi og en dag i Indiens forjagede, menneskemyldrende hovedstad. Knap 5.000 kilometers togrejse er forbi. En ny kan begynde.

Claus Ankersen er antropolog og forfatter. Han debuterede i 2003 og har siden udgivet 12 bøger. Han er stifter af det globale digternetværk Army of Poets og arrangerer litteratur-togture i samarbejde med Det Danske Kulturinstitut i New Delhi. Se videoer fra togrejsen på @ankersenclaus.

Jan Gintberg tog i 80’erne med en kammerat til Australien og New Zealand. I byen Wellington endte en tur i en sportsvogn med en biografdirektør … sjovt.
Tekst:Morten HjortshøjFoto:Privat

I 1985 rejste jeg med min højskolekammerat Lars mod Australien. Vi kørte som rygsækrejsende med Den Transsibiriske Jernbane, gjorde stop i Beijing, fortsatte med tog ned gennem Kina og endte i Australien. Her fik vi – to unge landmænd – job på hver sin farm. Vi taler 1.000 hektar jord, får overalt og en traktor på størrelse med Sjælland. Der var ikke en skid at lave efter fyraften, og vi var langt fra alting, så vi lærte at ryge pot – de fremragende topskud, der står og bager midt i solen – og at grine af en svensknøgle.

En dag skulle vi videre mod New Zealand. Vi tjekkede ind på et virkelig billigt hostel i Wellington af typen, man fandt i rejsebiblen Lonely Planet, hvor de kun spillede Beet­hoven fra morgen til aften. En lokal fortalte os, at der var premiere på ’Out of Africa’, og vi tænkte: ’Fint, Karen Blixen er dansk, den skal vi da se.’ 

Mens vi stod i køen foran den her forholdsvis lille biograf, kom biografdirektøren hen til os. Han var vel i fyrrerne, et hoved højere end mig – og jeg er 1,93 – og spurgte på engelsk: ’Jeg kan høre, I taler skandinavisk?’ Ja, svarede vi, og så tilbød han os en rundtur i Wellington i sin sportsvogn efter filmen. Vi sagde selvfølgelig ja igen. Det gjorde man jo dengang som backpacker. 

Vi kørte rundt i Wellington, der er virkelig smuk og omgivet af en bjergkæde, og på turen foreslog han, at vi tog en drink i hans hus, og så ville han køre os hjem bagefter. Vi kom op til hans hus, der var meget moderne med lædermøbler overalt. ’I bliver nødt til at hjælpe mig,’ sagde han så. ’Jeg har en film, og jeg kan simpelthen ikke finde ud af, om de taler dansk, norsk, svensk eller tysk.’ ’Fint, fint, lad os se på det,’ sagde vi. Og så trykkede han play og gik ud og blandede drinks. 

Frem på skærmen tonede den mest hardcore bøssepornofilm, man kan forestille sig. Pik i røv, pik i mund, pik alle steder. Han kunne lige så godt have holdt et ladt jagtgevær op foran knoppen af os. 

Vi skyndte os at trykke pause, og da han kom ind igen, sagde vi som det mest naturlige i verden: ’Vi vil bestemt mene, at de taler tysk.’

Hvad jeg først kan se i dag, er, at Lars og jeg nok har lignet to medlemmer af Wham. Vi var myndetynde, havde langt 80’er-garn og gik med halssmykker og åbne skjorter. Vi vidste jo godt, at der fandtes noget, der hed bøsser, men vi var altså to unge drenge fra landsbyer med ingen eller meget usynlige homo-miljøer, og det her kom som et gigantisk chok. For første gang i mit liv stod jeg i en situation, hvor jeg – som jeg har gjort så mange gange siden – med skandinavisk høflighed og pli forsøgte at padle uden om et problem og jævne ud med et smil i stedet for at gå ind i en konflikt. 

Biografdirektøren insisterede på, at vi skulle blive til en drink, men vi skulle pludselig meget tidligt op næste dag, sagde vi. Vi løb de 14 kilometer tilbage til vandrehjemmet med følelsen af at være blevet virkelig, virkelig udfordret på vores seksualitet.”

FØRSTE REJSE

”Til Norge som 14-årig med min fætter i hans Ford Fiesta.”

VÆRSTE REJSE

”Solferie til Fuerteventura i efterårsferien sidste år. Fuck, hvor er der trøstesløst.”

STØRSTE REJSESKUFFELSE

”Toronto, hvor jeg skulle mødes med en pige, jeg var forelsket i. Hun havde i mellemtiden fået en kæreste, så jeg drak mig stiv i to uger.”

BEDSTE REJSEMÅLTID

”Jeg gad godt æde mig ihjel i Japan. Al deres mad er henrivende.”

VÆRSTE REJSEMÅLTID

”Smørepålægget Vegemite, som de nyder i Australien. Det smager cirka af pis, gær og soja.”

 

Den svenske krone er lav, solen står højt, så hvorfor ikke tage hinsidan til Malmø – Sveriges mest festlige og farverige provinsby. Bad i havet, i kulturtilbud, i billige indkøb, i fatöl på byens torve i varmelampernes sommerskær, eller gnask krebs, og dans solen sort i august til Malmöfestivalen.
Tekst:Jens VilstrupFoto:Colourbox, privat, Ritzau/Scanpix

MALMØ PÅ TO MINUTTER

’Nordens Chicago’ har mange medier døbt Malmø. Tilnavnet skyldes de mange bombesprængninger, bandeopgør og skyderier, der de senere år har plaget byen, men selve storbybetegnelsen er ikke ramt helt ved siden af. Malmø er indbyggermæssigt præcis på størrelse med Aarhus – der bor 340.000 i byen –  men den omfangsmæssige og internationale fornemmelse i havne-, industri- og fæstningsbyen er langt større i Sveriges tredjestørste by end i Danmarks andenstørste. 

Malmø er Sveriges hurtigst voksende storby. Siden 1990 er den vokset med 37 procent, byen har 186 forskellige nationaliteter, og hver tredje indbygger i Malmø er født uden for Sverige.

Trods problemer med kriminalitet er Malmø overvejende et roligt sted – både i ordets svenske og danske betydning. Byen er gammel, fra 1300-tallet, samtidig meget moderne, og blandt hus- og butiksfacader, der pludselig sætter én tilbage til 1950’erne, glider trafikken (næsten irriterende) langsomt og hensynsfuldt, man hilser pænt på butikspersonalet, lægger sine varer, så stregkoderne vender arbejdsvenligt, skyller sæben af, når man har vasket op, tager altid skoene af, når man er på besøg, man siger aldrig noget fornærmende, man udviser i det hele taget hensyn og holder sig tilbage – ude og hjemme. 

Men gå ud, det kan de i Malmø. Byen har et hav af barer og restauranter med udeservering – langt flere end for eksem­pel storebroren Göteborg. Og selvom svenskerne måske selv synes, de er klimarigtige, så holder glødende varmelamper – der overalt på byens torve og gader skyder op som stålchampignoner – godt gang i udefesten. I weekenden er nattelivet decideret dunkende, byen går sent i seng, langt senere end andre byer af samme størrelse. Om det midt om natten gælder en pludselig Max-burger, en homo-bar, endnu en drink, en fatöl eller et dansegulv, der nægter at stå stille, er Malmø med på vognen.

4 KVARTERER, DU SKAL KOLLA

Gamla Staden
Kun en vejrtrækning eller to fra byens banegård spreder byens ældste kvarter – en ø omgivet af kanaler – sig med irrede tårne, imposante bygninger og knoklede brostensgader. Tag på en af Gamla Stadens restauranter eller sidegadebarer, køb eksklusivt modetøj i dens små, smalle gader, køb stangtøj eller stort ind langs hovedstrøget og gågaden Södergatan, eller tag en udeslapper på en af Lilla Torgs mange serveringssteder. Lilla Torg er Malmøs store, ølslurkende Nyhavns-agtige centrum.

Västre Hamnen
Er man til vindtunneler, rig ungdom og tilbageflyttet alderdom i højhuse med altaner, store blanke glasfacader og pludseligt cool barer og spisesteder, skal man tage til Västra Hamnen, hvor Skandinaviens højeste bygning, Turning Torso på 190 meter, knejser hvidt og drejende ud over Øresund. Hop eventuelt i havet fra bydelens mange varme trætrapper eller pontoner ved Sundspromenaden, hvor folk slænger sig om sommeren.

Davidshall/Triangeln
I direkte forlængelse af Gamla Staden og blot nogle skridt over kanalen ved Davidsbron, hvor berømte svenskere har fået deres sko støbt og foreviget, og hvorunder folk sejler i pedalbåde eller sidder sommeren væk på stentrapper, fortsætter by- og cafélivet og shoppingmulighederne om muligt endnu mere hektisk. Gå endnu mere shop-, café- og bar-amok i Davidshall, eller tag til Triangeln, hvis togstation modernistisk buler sig som en halvcirkel op af asfalten, gå en tur i områdets bil-afspærrede ’sommergader’, og sæt dig i parasolskyggerne og sig: ”Tjänare, en kall öl, tack.” 

Möllevången
Möllevången, i folkemunde bare ’Möllan’, ligger lidt længere sydpå end Triangeln, og det er her, det går ned, hvis man ikke er i Lilla Torgs opadpegende aldersgruppe, selvom man også her sidder ude under varmelamper med drinks og store starke. Det traditionelle arbejderkvarter rundt om de mange fortovsbarer er en slags Nørrebro, det vrimler med indvandrerkiosker, med veganske og udenlandske restauranter, valuta-exchange-steder, billige frisører, vandpibebarer, der er graffiti her, der og alle vegne, og centrum, Möllevångstorget, er fra mandag til lørdag i dagtimerne et eksotisk frugt-, grønt- og madmarked.

5 TING, DU SKAL ÄTA

Korv med mos – Denne absolutte klassiker serveres ikke længere på hvert et torv i Malmø. Men fortvivl ej. Find for eksempel Korvhuset – enten tæt ved togstationen på Gyllenpalmsgatan 2 eller tæt på shoppingområdet i Davidshall på Västrä Kanalgatan 1 – og gå om bord i byens lækreste pølser i supercool, svenske retro-omgivelser. Er du ude på sjov, så snup surkål eller rejesalat med til din mos.

Godis Svenskerne har vel nærmest opfundet bland selv-slik-konceptet: lösgodis. Sverige har ingen afgifter på slik, alle købmænd og supermarkeder har gigantiske godis-områder, og det er billigere end i Tyskland, så grib en (stor) spand, og fyld lystigt op.

Gå på fika – Uanset hvor du befinder dig i Sverige, kan de ikke få nok af kanelboller og kaffe, såkaldt fika. Det er svenskernes samværshygge nummer et og indebærer kaffe (’fika’ er en særlig svensk snakke-bagvendt-version af kaffe), en bolle eller en kage og masser af snak.

Lunch – I Danmark er vi all in på brunch, men i Sverige går man på lunch – udtales lønsj – der er den store tallerken-åbenbaring. Gå på jagt efter skiltene omkring frokosttid, og find store tre-retters lunch-menuer overalt i byen til omkring 100 svenske kroner.

Saluhall – Lyst til en hipsterhapser? Tæt på universitetet i Malmø ligger Saluhall i vindblæste omgivelser i en rustrød bygning, der ligner en sportshal, men hvor det gælder om at have det flotteste forklæde, det længste skæg og de lækreste delikatesser. Prøv for eksempel en af de mange retter med halloumi – den fede saltede, mellemøstlige ost, der er uhyre populær i Malmø.

5 X UD I DET (GUL)BLÅ

Kungsparken/Slottsparken og Malmøhus
Kungsparken og Slottsparken, der er adskilt af en af byens mange kanaler, er Malmøs ældste park og populær som udflugts-og spadsereturssted. Midt i det hele spejler den restaurerede toldborg fra Kalmarunionen og det senere lokale danske kongeslot Malmøhus sig i det stille voldgravsvand. Indenfor i Nordens ældst bevarede renæssanceslot, der blev svensk i 1658, er der teknik-, søfarts- og kunstmuseum, og udenfor er der en kæmpe økologisk have med øko-grøntsager til salg og café.

Ribersborg Strand og Kallbadet
I forlængelse af Kungsparken ud mod havet strækker den to kilometer lange Ribersborg Strand, ’Ribban’, sig blødt, fladt og sommerindbydende med udsigt til Øresundsbroen og Danmark til den ene side og det lokalberømte ’Kallis’ eller Kallbadet og The Turning Torso til den anden. Ribersborg Kallbadhus er en smuk, gammel træ-badeanstalt midt ude på vandet, hvor man kan springe ganske naken (kønsopdelt) i vandet og bagefter tage sig en tur i sauna eller en bit mat eller en öl på stedets restaurant, der klogt har indrettet to forskelligtvendte udeserveringsområder, så man altid sidder i læ. Kallbadet er ikke en lukket klub, som badeanstalter oftest er det i Danmark, der er adgang för alla. 

Folkets Park
Det er sommerens mest populære mødested. Parken, der ligger i det klassiske arbejderkvarter Möllevången, har i 100 år været malmøgensernes foretrukne oase og er det stadig. Drik en øl på Far i Hatten, nap en kebab, spil minigolf, tag børnene med på legepladserne, nyd springvandene, hæng ud med skaterne på ramperne og graffitimalerne, der aldrig bliver færdige, se en koncert fra Stora Scenen, og tjek det svenske kvinde- og herrelandsholds fodboldprogram. Spiller de, bliver det vist på storskærm. Vinder de, er der folkefest.  

Kanalrundfart eller tramp-selv
At bevæge sig roligt på vand gennem en by, enten ved egen kraft og motor eller andres, kan bare noget særligt. Hop på en kanalrundfart tæt på Centralstationen ved Norra Vallgatan 60, og sejl en lille times tid gennem de mange stille kanaler, mens du får byens historie serveret. Du kan også leje din egen elektriske GoBoat eller hoppe på en vandcykel – en trampbåt – for eksempel midt i byen hos City Boats mellem Davidshallsbron og Amiralsbron i Raoul Wallenbergs Park. 

Rosengården
Hvorfor ikke ved selvsyn se, hvad det på mange måder berygtede forstadsområde Rosengården er for et sted? Tag bussen eller din cykel ud ad Amiralsgatan, og drej af ved Rosengården Centrum midt i det store, indvandrerdominerede område, hvor højhusene er bygget i 60’erne og 70’erne. Kønt er det måske ikke, men bylamperne er formet som en slags mellemøstlige moskékupler, mænd hænger ud foran butikkerne, burka-kvinderne spadserer rundt i grupper, børn cykler rundt og spiser is, og så kan man jo altid gå til frisøren og blive klippet ligesom Zlatan Ibrahimovic – Rosengårdens absolut mest berømte bysbarn – eller tjekke spillet ud på Zlatan Court, som five-a-side-fodboldbanen i en af indergårdene ved Cronmans Väg hedder. 

DANS OG TRÆD TIL

Malmöfestivalen
Fra fredag 9. august og en uge frem forvandler parker, gader, stræder og torve i Malmø sig til én stor, fed folkefest med stort indledende fælles krebse-kalas – kräftskivan – på Stortorget, med et hav af madboder, med masser af (gratis) koncerter, gadekunst, teater og kulturoptrædener og med det i Sverige så populære dans på kvällen, hvor folk i (næsten) alle aldre giver den fuld gas på det store fælles dansegulv, den såkaldte dansbanan. Mere end en million mennesker besøger hvert år festivalen, og skulle du blive ekstra grebet af musikken i år, er der mulighed for at blive gift midt på dansegulvet. Programmet var ved redaktionens slutning ikke færdigt. Se mere på malmöfestivalen.se

Malmø på cykel
Byen er ideel til pedaler. Udvid horisonten, og træd rundt i byen, i dens mange grønne parker eller ud til stranden. I Øresundstoget kan du medbringe din cykel fra Danmark og tilbage igen. Du kan også nappe en af de mange bycykler, der holder lige uden for Malmø Centralstation, eller leje en cykel – for eksempel hos Travelshop lige bag Centralstationen (i modsat retning af byen) på Carlsgatan 4a.

10 STEDER AT HÆNGE UD I MALMØ

Anbefalet af svenske Carl-Oskar Jonsson, 27-årig skrivende kunstner og lokal udhænger.

1. Gamle Nobes Bodega
Kvarterets lokale kro nummer et – uanset hvilket kvarter du bor i. Folk er ikke uden grund vendt tilbage til dette sted siden 1937. Kålbuddingen føles eksotisk, og øllen er billig. ”En rigtig bar,” siger stamgæsterne, ”Den er go’ nok,” siger de, der bare drysser forbi. Kristianstadsgatan 36.

2. Riket
Formentlig Lars von Triers favorit. Charmerende og med et cool personale, som ved, hvad de laver. Spis en bid mad, eller sid i baren. Hyggeligt om tirsdagen, men måske særligt om fredagen, hvor kælderen er berygtet for en vis vildskab – på den gode måde. Erik Dahlbergsgatan 5.

3. Far i Hatten
Lige lukt i Folkets Park med sommerens måske bedste udeservering (varmelamper, tjek!). En sjov fusion af Christiania og de gamle familiehaver på Frederiksberg i København. Der er dansegulv (under tag) og indimellem svensk benspjæt til livebands. Midt i Folkets Park. 

4. Metro
Næste stop er Metro, som ligger midt i Möllan – området omkring Möllevångstorget. Her findes enorme mængder (desværre ret dyre) øl at vælge imellem og festlig stemning på alle måder. Ängelholmsgatan 14.

5. Belle Epoque
Alle byer har et fransk sted, det her er Malmøs. Spiller ofte høj musik og er gode til at lave cocktails. Frankofil or not, det her er hot. Södra Skolgatan 43.

6. Malmö Live Skybar
En skybar er altid en skybar, siger de udsigtsløse. Men tag op på 25. sal, og nyd et mavesugende vue over Malmø, mens du napper en drink eller øl. Har man råd til at give den gas ved baren, føles Skybar lidt ligesom New York – hvis man kniber øjnene sammen. Citadellsvägen 4.

7. Café Basement
Venlige priser, og betjeningen er ligefrem og uden tingeltangel. Om man sidder udenfor eller indenfor i hjørneejendommen, gør ikke så meget. Der er gode vibes all around. Långgårdsgatan 8.

8. Mineral 
Et mineral er en fast kemisk sammensætning, som forekommer i naturen, og her tales der naturligvis om naturvin, selvom man drikker øl. Fancypancy? Måske. Hyggeligt? Ja! Hvorfor ikke starte aftenen her? Sankt Knuts väg 13.

9. Bastard
Her går alle for tiden ud, det er et rigtig in-sted. Svært at få bord, og folk går planken ud (især Bastard-planken med lækkerier og lufttørret pølse). Smager efter sigende lidt af Bæst på Nørrebro i København. Mäster Johansgatan 11.

10. Grand
Åbent længe, og der er spark i dansegulvet. Selvom du måske ikke har noget at fejre, føler du, at det har du alligevel, når du kommer ind på Grand. Et perfekt sted at afslutte aftenen. Monbijougatan 17.

KØB IND OG KØB BILLET

Shop og sov
Engang var det dem, der kom til os for at fylde indkøbsposerne. I dag er det omvendt (på nær sprut). Den svenske krone har længe ligget omkring 70 danske øre, og næsten alting er billigere i Malmø end i København. Gå butiksamok i gaderne, tag i storcenteret Triangelns Köpcentrum, eller vær doven, og stå af toget til Malmø på futuristiske Hyllie Station, og gå direkte i gigantcentret Emporia. Skal du bo på hotel, er det nærmest til halva priset i forhold til København. 

Tag toget
I dagtimerne er der fra Københavns Hovedbanegård afgang hvert 20. minut med Øresundstoget til Malmø – og tilbage igen. Toget stopper på den svenske side i Hyllie, Triangeln og på Malmø Centralstation. Billetten koster hver vej 91 kroner. En cykelbillet koster 46 kroner.

Det begyndte med en talentkonkurrence i Silkeborg og en tilfældig tur til Grønland for at komme væk fra forældrene. Nu rejser han kloden tynd som tryllekunstner og er medlem af Eventyrernes Klub. Senest har ballondyr og forsvindingsnumre ført Jesper Grønkjær ind bag det nedrullede diktatur-gardin i Nordkorea.
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Privat

BEGYNDERTRICK

I 9. klasse lærte jeg et værtshus-trick, hvor man tryller mønter fra én ting over i noget andet. Det trick sad jeg med i klassen i alle frikvartererne, og jeg vandt øl fra de andre på den måde. I begyndelsen var det bare for sjov. Men så begyndte lærere og elever fra andre klasser også at komme. Fra at være den lidt generte dreng blev jeg det sociale omdrejningspunkt. 

Jeg  voksede op i Kjellerup, og Silkeborg var en storby. Nede på Delta House havde de en talentkonkurrence. Jeg meldte mig til, ret beset som en joke, og fortalte klassekammeraterne, at nu skulle jeg ud og trylle. 70 af eleverne på skolen lejede en bus, fordi de skulle over og se idioten gøre sig til grin. Jeg havde lånt min fars habitjakke, der var to numre for stor, og jeg havde en høj plastic-hat på hovedet. Det var i begyndelsen af 90’erne, så jeg havde permanentet hår og syntes selv, jeg lignede Thomas Helmig. Men jeg lignede nok mest Polle fra Snave. Jeg lavede fire trick. Der var tre, der var dårlige, og et, der mislykkedes. Jeg stod med en avis, der skulle være hel efter et trick, men da jeg foldede den ud, dryssede alle stykkerne ned ved siden af mig. Jeg havde også købt en levende hvid due, der skulle sidde på min finger, men den fløj fra mig. Hver gang jeg kiksede, grinede mine venner mere og mere hysterisk. Med det resultat, at dommerne troede, det var meningen. Og så vandt jeg førsteprisen. Jeg var oppe mod et par, der dansede lambada, og en mand med en violin. Konkurrencen var måske heller ikke så hård.

Om natten kom jeg hjem med en check, en flaske champagne og en pokal. Jeg var blomstret. Jeg havde spillet fodbold i 11 år og var ikke nået længere end til andetholdet. Og jeg havde været spejder i 12 år og kunne ikke binde et råbåndsknob. Lige pludselig var der nogle, der sagde, at jeg var god til noget.

JESPER GRØNKJÆR

48 år. Professionel tryllekunstner, foredragsholder og forfatter.

Bor i Aarhus. Fra Kjellerup, der ligger mellem Viborg og Silkeborg. Gik på Bjerringbro Gymnasium. Har siden sin studentereksamen levet af at trylle.

Har optrådt hos stammefolk i Papua  Ny Guinea, munke i Himalaya, gangstere og massemordere i Mellemamerika, beduiner i den arabiske verden, narkoprostituerede i New Yorks undergrundsmiljø og stammefolk i Afrika. Medlem af Eventyrernes Klub og De Berejstes Klub.

Har skrevet bogen ’Frihed fra himlen – En rejse bag Nordkoreas lukkede grænser’.

Efter gymnasiet lånte jeg 100.000 i banken. Jeg var 20 år og sendte brochurer ud til alle de steder, der kunne tænkes at bruge en tryllekunstner. Skoler, børnehaver, handelsstandsforeninger, kirker. Min mor syede mit kostume og en rød dug med hvide frynser, og min far sad dag efter dag og slog op i tykke, gule telefonbøger, hvorefter han tastede adresser ind i titusindvis, som vi sendte flyers ud til. Meningen var, at jeg skulle have nok job til at kunne holde et sabbatår. Min far og jeg lavede en turné, og de første tre måneder havde jeg 80 job. Jeg fik lavet en tour-T-shirt ligesom Metallica, som jeg så op til. Der stod ’Tour ’92’ og Børnehaven Mælkebøtten og Karensminde Ungdomsskole og så videre på den. 

En af mine folkeskolelærere kom og sagde: ”Jeg har set, at der skal være en kulturfestival i Grønland, hvor man søger danske artister.” Jeg sendte et brev af sted og blev ringet op. De havde udvalgt mig til at repræsentere Danmark. Jeg var ret beset ligeglad med at rejse, men jeg øjnede muligheden for at komme 14 dage væk fra min mor og far. Jeg fik et regulært kulturchok. Det var en anden natur, livsstil og humor. Ude i bygderne tror de meget på åndeverdenen og det overnaturlige, så folk skreg og løb ud af lokalet, når jeg tryllede. 

Nogle af de grønlandske kvinder syntes, jeg var interessant. Jeg havde været en dreng i 22 år og blev mand på en nat. Jeg kan huske, der kom en ældre dame hen til mig på et lille diskotek. Hun havde ingen tænder i munden. Hun tog ved sine hofter og sagde: ”Herfra og opefter er jeg 65, men herfra og nedefter er jeg 18. Vil du med hjem og se?” Sådan var det hver aften. Det var så fjernt fra alt, jeg kendte. Men Grønland blev startskuddet til, at jeg begyndte at kombinere trylleri og rejse. Nu har jeg en årlig turné deroppe, og mine børn har grønlandske mellemnavne.

Nordkorea fejrer ofte sig selv.

NORDKOREA 1

Jeg sad alene og så fjernsyn om natten 2. juledag i 2015. Der var et program om Nordkorea, om fangelejre og flugt. Jeg tænkte: ”Det der er godt nok vildt.” Jeg blev nysgerrig og grebet af en tanke: Vi kan undertrykke mennesker, men kan vi også undertrykke smilet? Så jeg gik ind og læste om landet og sad oppe en halv nat. Jeg vidste godt, at jeg ikke bare sådan lige kunne rejse ind, så jeg søgte på nettet og fandt en rejseagent i New Zealand. Jeg skrev til ham, fortalte, hvad jeg beskæftigede mig med, og spurgte, om det kunne være muligt at trylle i Nordkorea. Jeg tænkte, at jeg aldrig ville høre fra ham. 

Næste formiddag svarede agenten, at han var klar til at gå videre med det. I mellemtiden var det blevet lyst, og jeg var knap så modig, som da jeg sad med et glas rødvin om natten. Men jeg spurgte alligevel min kammerat Jens, om han ville med. Det ville han godt. Og så hang vi på hinanden.

10 meter inde i Nordkorea med toget fra Beijing kom der omkring 100 nordkoreanske soldater ind i vognene. Alle ens ting skal godkendes, før man må komme videre. Pludselig gik det op for mig, at jeg havde en avis i min kuffert. Hvad nu, hvis det var Ekstra Bladet? Der kunne være en side 9-pige, og al pornografi er forbudt. Der kunne også være en kritisk historie om Kim Jong-un. I nordkoreanske aviser er det ofte Kim Jong-un, der er på forsiden med et billede i farver, mens alle andre er i sort-hvid, fordi han skal stråle mest. Der var virkelig dårlig stemning mellem os og soldaten i vores vogn. Han var fuldstændig udtryksløs. For at bryde facaden tog jeg en rød klovnenæse på. Han kiggede bare iskoldt på mig, så jeg trykkede på klovnenæsen, som sagde: ”Båååt!” Han reagerede stadigvæk ikke. Min kammerat Jens tilbød ham en mågeklat fra BonBon. Han syntes selv, det var sjovt, men vagten var stadigvæk iskold. Tjekket tog tre-fire timer. Heldigvis var det Midtjyllands Avis, jeg havde med. 

Jesper Grønkjær og rejsemakkeren Jens blev pålagt at indtage middage på dyre restauranter. Ingen af de lokale havde råd til at komme der.

På banegården i hovedstaden Pyongyang blev vi hentet af to vagter. Jeg havde forventet et par store, stærke fyre, men ind kom to unge damer i begyndelsen af tyverne. Miss Lee og Miss Rim. Vi kaldte dem Yin og Yang, når de ikke hørte det. Vi måtte ikke gøre noget som helst uden deres tilladelse, sagde de og tog vores pas. Vores hotel lå på en ø, der var bevogtet af bevæbnede vagter ved dørene, så man ikke kunne slippe derfra. Vi blev lukket inde om aftenen og måtte ikke forlade stedet. Vi måtte ikke fotografere de lokale, vi måtte ikke snakke med dem. Vagterne bestemte, hvad vi skulle se, hvor vi skulle spise, hvad vi skulle spise. De bestemte alt. 

Hunde-suppe var en af de ting, vi fik at spise. Men ellers fik vi god mad, fordi vi hele vejen igennem skulle se det forkromede Nordkorea. Det var Monty Python-agtigt. Vi blev sendt ind på fine restauranter og sad som kongelige for hver sin ende af bordet. Man bliver jo nødt til bare at grine af det, når tingene bliver tilpas gak. Min rejsekammerat Jens var single, og Miss Lee og Miss Rim var meget betagede af ham. Vi fik måske lidt mere line, fordi de var vilde med ham.

Hver dag blev vi sat ud i en bil og kørte i 10-12 timer sammen med vagterne og deres chauffør. Alt, vi måtte se, var det, der forherligede landet. Store statuer, mosaikker og nationalmuseer, der viser, at det var Nordkorea, der vandt Korea-krigen, at de er verdens bedste nation og har verdens bedste leder. På et tidspunkt kørte vi i 10 timer for at komme ud til en sø, hvor Kim Jong-il på et tidspunkt havde skudt med sin pistol ud over vandet. Der, hvor kuglen landede dengang, lå nu en rød bøje. 

Der var få steder, hvor jeg måtte trylle. Men jeg ville gerne lave noget impulsivt, samle nogle folk og se, om jeg kunne komme ind på livet af dem. Ude på landet er der kun én vej, og der er stort set ingen biler. Vi kom til en indkørsel, hvor der stod tre damer ved et lille bord og solgte cigaretter, vand og lidt souvenirs. Folk rundtomkring var udhungrede og lå ude på marken og arbejdede med le og såede med hænderne. Men de her tre kvinder stod som det fineste af det fineste i deres silketøj. De var sandsynligvis udsendt af regeringen og ventede på, at vi kom. Jeg lavede et ballondyr og et lille simpelt tryllenummer. De grinede, og da vi skulle tage afsked, græd de. Jeg tror, at de blev rørt over, at der kom nogen og gjorde noget for dem. Jeg satte mig selvsikkert ind i bilen igen og tænkte, at nu får jeg ros af vores vagt. ”Det gør du aldrig igen!” sagde hun.

Studerende pludselig uden indlærte forbehold.

NORDKOREA 2

Jeg skulle optræde på en skole ude på landet. Det var en forestilling, jeg havde fået forhåndsgodkendt af myndighederne. Skolen var helt sikkert udvalgt til formålet, og det var med sikkerhed også embedsmændenes og de riges børn, der gik der. Men da vi kom derud, nægtede den kvindelige rektor at overholde aftalen. Vagterne kunne eller ville ikke uddybe hvorfor. Men for en gangs skyld blev jeg stædig, og efter en diskussion overgav rektoren sig. Så i stedet for at komme ind i skolens flotte koncertsal og optræde for 800 elever endte jeg med at optræde på en grusmark for 50 elever. Jeg bandt en slags træramme rundt om nakken på en dreng, og så stak jeg et blankt sværd igennem kraven, så det så ud, som om klingen gik lige igennem halsen på ham. Publikum skreg og hvinede både i forskrækkelse og morskab. Publikum i Nordkorea reagerede stærkere end i vestlige lande. De blev mere overraskede og grinede af selv de små, simple ting. Men indimellem rendte læreren rundt og tyssede på eleverne. De måtte ikke grine af en voksen mand. Til sidst måtte jeg bede Miss Lee og Miss Rim om at fortælle ham, at det var meningen, børnene skulle grine.

På et tidspunkt havde jeg en sød, ung dreng oppe på scenen som min hjælper. Alle grinede og havde det godt. Men så kom der en emsig lærer og rev drengen ned igen. I stedet kom læreren op med en pige, som han befalede, jeg skulle bruge i stedet for. Ud ad øjenkrogen kunne jeg se, at han skældte drengen ud og børstede hans bukser. Han var ikke værdig til at hjælpe, fordi han havde lidt beskidte bukser. Jeg gav pigen et ballondyr som tak for hjælpen, og bagefter gik jeg demonstrativt ned foran læreren og hentede drengen op igen. Jeg ville give ham det ballondyr, som han havde fortjent, og lade ham modtage de andre elevers bifald. Lige i situationen var jeg lidt nervøs for, om det kunne bringe mig i problemer at udfordre læreren. Men til sidst overgav han sig og skraldgrinede.

I Pyongyang er der et vandland for de rige, der er meget større end Lalandia, og det skulle vi selvfølgelig ind og se. Vagterne skulle klæde om og bade for sig selv, så i omklædningsrummet blev vi ligesom små børn, fordi vi var på egen hånd. De unge fyre i vandlandet svømmede hele tiden tættere på os. Der var en af dem, der havde et kamera og spurgte, om han måtte tage et billede af os. ”Lige et øjeblik,” sagde jeg og løb ud og hentede nogle klovnenæser. Jens og jeg dykkede ned under vandet og tog næserne på, og på tre kom vi op af vandet med røde næser. Drengene lignede et stort spørgsmålstegn. De grinede ikke. De anede ikke, hvad det handlede om. 

VEJEN IND I NORDKOREA

Jesper Grønkjær sendte sine papirer til sin agent i New Zealand, som forhåndsgodkendte og sendte dem videre til samarbejdspartnere i Kina. Der ikke er internet i Nordkorea, og papirerne blev printet ud i Kina. En kinesisk chef rejste herefter med tog til den nordkoreanske hovedstad Pyongyang. Her skulle nordkoreanske embedsmænd læse dokumenterne. De godkendte og stemplede. Derefter skulle den kinesiske chef tilbage med toget til Bei­jing, hvor papirerne blev scannet ind. Herefter blev de sendt til New Zealand igen og derfra videre til Danmark. Til sidst skulle Jesper Grønkjær fotografere sine rekvisitter og sende billederne til New Zealand, Kina og Nordkorea.

En dag kom vi ud til et spahotel. Jeg har aldrig set noget lignende. Vi kom ind på et værelse, der lignede noget fra 40’erne. Jeg åbnede døren ud til det badeværelse, hvor spabadet skulle være. Der var mug over det hele. Men Miss Lee og Miss Rim var som robotter. Alt, hvad de sagde og gjorde, var indlært: ”Er det ikke de smukkeste statuer, I nogensinde har set?” ”Er det her ikke den mest fantastiske mad, I nogensinde har smagt?” ”Har I nogensinde set noget så fantastisk som den her mosaik?” Vi trængte til at lukke noget damp ud. Jens og jeg fik nogle øl på restauranten, hvor de også havde billig russisk champagne. Jeg fik fat i sådan en flaske, fordi jeg tryllede for bartenderne. Vi blev drukket helt i stykker. Da månen stod højt på himlen, vaklede vi arm i arm tilbage i seng. Vi skulle gå 100 meter op ad en grussti for at komme til værelset, og jeg aner ikke, hvordan vi kom derop. Der var vagter, der bevogtede hele området, og bagefter tænkte jeg: Hvad kunne der ikke være sket sådan en aften? Hvis jeg uden at tænke mig om havde tisset udenfor eller var begyndt at jodle? Jeg kender mig selv godt nok til at vide, at det ikke var helt utænkeligt. 

På en af vores køreture var Jens og den ene af vagterne faldet i søvn. Der er altid to vagter. Både for at holde turisterne i et jerngreb, men også for at holde sig selv og hinanden i et jerngreb. Jeg sad ved siden af hende, der stadig var vågen, og spurgte, om hun var glad for sit arbejde. Hun svarede: ”Jeg er glad for det arbejde, regeringen har udvalgt mig til.” Jeg spurgte, hvad hun gerne ville være, da hun var barn. Hun svarede, at det ikke altid er nemt. Jeg fortalte, at mit liv heller ikke altid har været nemt. Det kunne hun ikke forstå. Jeg måtte jo være fuld af selvtillid, når jeg sådan havde stået på en skole og fået alle til at grine. Jeg sagde, at det var jeg bestemt ikke. Og så begyndte hun simpelthen at græde. Tårerne vældede ud. Hun begyndte at fortælle, at hun ikke selv havde kunnet vælge det, hun gerne ville. At hun syntes, det var hårdt, og at det var mændene, der bestemte det hele. Et øjeblik tog hun min hånd, hvad der var helt uhørt, og knugede den, mens hun sad og græd.

Trafikvagter på de store boulevarder står i sirlige uniformer for at dirigere biler, der ikke er der.

Forfatter DY PLAMBECK om sit møde med en ’engel’ på en landevej i New Zealand og om en rejse til Israel, der bød på luftalarmer, underjordiske bunkere og et særdeles trofast æsel.
Tekst:Benjamin DaneFoto:Privat

JEG BLEV student som 19-årig, og efter gymnasiet ville jeg ud at rejse. Som studentergave ville mine forældre give mig en flybillet, hvis destination jeg selv måtte vælge. Jeg tænkte, at jeg skulle så langt væk, jeg overhovedet kunne komme. Derfor tog jeg af sted til Australien og New Zealand.

Det var første gang, jeg rejste alene. Jeg havde ingen planer, men da jeg landede i Auckland, New Zealands største by, mødte jeg en, som fortalte mig om ’Willing Workers on Organic Farms’. Det bliver også kaldt ’WWOOFing’ og går ud på, at man hjælper til på små landbrug ude i bushen til gengæld for mad og husly. Min plan var at vandre og blaffe mig fra sted til sted gennem New Zealand, fra nord til syd.

Jeg vandrede med min rygsæk gennem landets enorme og meget smukke nationalparker. Undervejs overnattede jeg i små sheltere eller hytter i nationalparkerne eller på hostels sammen med andre backpackere, typisk på 8-10-mands sovesale med ildelugtende lagner og væggelus. 

En morgen ved Punakaiki, en lillebitte landsby ved New Zealands vestkyst, vågnede jeg og mærkede en voldsom smerte i mit ene knæ. Da jeg forsøgte at rejse mig, kunne jeg knap støtte på venstre ben. Det gjorde ekstremt ondt. Jeg tænkte, at jeg måtte blive en dag mere og hvile mig. Men der var ikke plads på hostellet, og der gik ingen busser til byen Greymouth, hvor jeg skulle hen. Jeg overvejede at gå til lægen, men besluttede mig for at vandre videre, så godt jeg kunne.

Men jeg kunne faktisk ikke gå – og slet ikke med min store rygsæk. Så jeg satte mig ned i grøftekanten for at hvile benet. En bil bremsede op. Det var en gammel brun Buick med store, runde forlygter. Inde i bilen sad en mand, formentlig sidst i tyverne. Jeg havde aldrig før set en mand, der så sådan ud. Det var, som om han slet ikke passede ind i den her verden. Han havde helt hvidt, skulderlangt hår og lysende blå øjne. Han havde set, at jeg humpede, og spurgte, om jeg ville køre med. Jeg var ikke tryg ved tanken om at sætte mig ind i en bil med en fremmed mand. Men jeg kunne godt se, at jeg aldrig ville kunne gå de cirka 40 kilometer til Greymouth med mit ødelagte knæ.

Jeg satte mig ind, og vi kørte af sted ad Route 6. Han fortalte, at han oprindelig var fra Israel, men derudover vekslede vi ikke mange ord. Han så ud ad forruden, mens jeg indimellem skævede op mod ham. Pludselig drejede han af landevejen. Vi svingede til højre ned ad en grusvej og fortsatte ind i bushen. Mit hjerte pumpede af sted, mine håndflader blev svedige. ”Nu skal jeg dø,” tænkte jeg. Jeg sad i en gammel rådden spand af en bil med en mystisk, tavs mand ude midt i absolut ingenting. Der var ikke et menneske at se. Og jeg var ude af stand til at gå. 

”Hvor skal vi hen?” spurgte jeg. 

”Jeg vil vise dig havet,” sagde han. 

Det fik ikke ligefrem mit hjerte til at slå roligere. Vi bumlede ad små grusveje gennem bushen, der var tæt bevokset med buske og træer. Hver gang bilen rystede, mærkede jeg et jag af smerte i mit knæ. Efter hvad der føltes som en evighed, nåede vi ud til havet. Den hvidhårede mand steg ud. Først da bemærkede jeg, at han var enormt høj, i hvert fald over to meter. Han gik foran mig hen til en stor klippeformation med udsigt over havet. Jeg humpede efter ham. Vi satte os på klipperne og så ud over havet. 

Først sagde han ingenting. Han sad bare og kiggede på havet. Der var ingen anden lyd end bølgernes brusen. Jeg var stadig bange, men også underlig apatisk. Så spurgte han, hvad der var galt med mit ben.

Jeg svarede, at det vidste jeg ikke – kun at det gjorde virkelig ondt. Så drejede han sig imod mig og kiggede på mig med sine lysende øjne. Han lagde sin hånd på mit knæ og lod den hvile der et stykke tid. Så sagde han: 

”It’s gonna be alright. It’s just pain.” 

Jeg følte en varme sprede sig i mit ben.

Vi sad et stykke tid i stilhed og kiggede ud over havet. Min frygt begyndte langsomt at fortage sig. Så rejste han sig og gik tilbage til bilen. Det lyder usandsynligt, men det er virkelig rigtigt: Da jeg rejste mig for at følge efter ham, kunne jeg gå igen. Smerten var forsvundet.

Den hvidhårede mand kørte mig ind til Greymouth og satte mig af. Undervejs sagde ingen af os så meget som ét ord. Jeg havde det, som om jeg havde mødt en engel.

Sabbatmiddag hos den familie, som Dy Plambeck boede hos i Israel.

I MARTS 2000, efter at have været hjemme nogle måneder, rejste jeg til Israel. Mødet med den hvidhårede mand var med til at vække interessen i mig. Jeg var kommet i kontakt med et stort bofællesskab ved navn Klil nord for storbyen Haifa, tæt på grænsen til Libanon. Her skulle jeg bo og arbejde hos en familie.

Klil bestod af en masse små huse, som beboerne selv havde bygget. Der var også nogle, som boede i tipier. Det mindede lidt om Thy-lejren. Jeg flyttede ind hos Jacob, der blev kaldt Cobi, og hans kone Ofra og deres to børn. Cobi er filosof og var i gang med en ph.d. om Kant. Han havde fortalt mig, at mit job skulle være at passe hans olivenlunde, men at kalde det for et job var en fundamental overdrivelse. 

Hver dag kørte vi ud til olivenlundene i Cobis jeep. Vi sad under træerne, og Cobi røg pot med sine venner fra bofællesskabet, mens vi kiggede lidt på oliventræerne. En gang imellem skulle de beskæres, men ellers var der ikke meget arbejde i det. Jeg hjalp også lidt til i huset og passede børnene.

Cobi forærede mig et æsel, fordi han syntes, at jeg trængte til en ven. Om morgenen fulgte det efter mig ud til olivenlundene. Så stod det og græssede lidt, og når dagen var omme, fulgte det efter mig hjem igen. Helt trofast. Jeg elskede mit æsel og dets sørgmodige stædighed. 

Da jeg var i Israel, var landet i konflikt med Libanon. En dag var jeg alene ude at arbejde i olivenlundene, da luftalarmen pludselig gik i gang. Den der karakteristiske lyd fik alt til at stivne i mig. Jeg stod et øjeblik helt stille og så rundt på oliventræerne. Så begyndte jeg at løbe. Mit æsel løb efter mig. Jeg skulle tilbage til bofællesskabet, men det lå fire-fem kilometer væk. Lyden af sirenerne var altoverdøvende. Jeg løb ad de små snørklede grusveje og overvejede, om jeg bare skulle kaste mig ned på jorden og håbe på det bedste.

Heldigvis gik der ikke længe, før Cobi kom kørende i sin jeep. Han steg ud, kiggede på mig og spurgte, lidt i sjov: 

”Kunne du godt tænke dig at blive sprunget i luften af et libanesisk missil?” Jeg rystede på hovedet. Hele min krop rystede. ”Så kom med mig,” sagde han.

Jeg satte mig ind i jeepen, og vi kørte tilbage til Klil. I bofællesskabet havde de bygget beskyttelsesrum under jorden, hvor beboerne kunne søge tilflugt, når luftalarmen gik. Vi åbnede et gitter ved indgangen, gik ned ad trapperne og gennem flere døre, inden vi kom ned i en bunker. Der var helt proppet med mennesker. På forhånd havde jeg tænkt, at det ville være uhyggeligt at sidde i en bunker, mens luftalarmen lød foroven. Men da jeg kom derned, sad de andre beboere og hyggede sig med mad, fællessang og spil. Der var også nogle, der røg pot. Det var næsten uhyggeligt, så afslappet de tog det. Men det var blevet hverdag for dem.

Pludselig gik det op for mig, at jeg havde efterladt mit æsel oppe på jorden. Jeg var så bange for, at der skulle ske det noget. Men jeg kunne jo ikke forlade bunkeren. Cobi beroligede mig og sagde, at æslet nok skulle klare den. Da alarmen stoppede, og vi endelig fik lov til at gå ud, styrtede jeg op ad trappen. Dér stod mit trofaste æsel, lige foran indgangen og ventede på mig. Jeg var så lettet.

Dy Plambeck, 39, er forfatter og digter. Hun er uddannet fra Forfatterskolen i 2004. Hendes femte roman, ’Til min søster’, udkom på Gyldendal i slutningen af maj.

 

På Saint Patrick’s High School i Kenya får store drømme om store sportskarrierer ben at løbe på. Skolen er verdenskendt for sin disciplin, et højt fagligt niveau og masser af olympiske medaljer og verdensrekorder. Og i Danmark for en tidligere elev ved navn Wilson Kipketer.
Tekst og foto:Tobias Kobborg

KØJESENGENE knirker, lagnerne er stramt spændt over madrasserne, og i køjernes fodender står afskallede blå- eller grønmalede metalkasser med hængelåse under klaser af lycra-løbetøj med hvide Adidas-logoer, der hænger på tørresnore. 

I midten af gang 8, lige inden endnu en skillevæg af krydsfinér, bor dreng nummer 6667 i underkøjen. Cornelius Kemboi hedder han, og han ligger udstrakt i sengen, et par venner sidder på hans sengekant, endnu flere i nabosengen, og endnu nogle stykker i de tilhørende overkøjer. 

Mens kroppe i underkøjerne slænger sig på kryds og tværs, hænger ansigter fra overkøjerne ud over kanten for at følge med i samtalen. Drengene gemmer ansigtet i hænderne og vrider sig, mens højlydte grin og sengenes knirken fylder rummet.

Pludselig begynder gruppen at bryde op, og stemningen bliver hektisk. En hurtig snack bliver nappet fra metalkassen, den grønne jakke skal på, og læderskoene snøres. De skal møde til undervisning. Med store øjne spejder de efter lærere med stokke, mens de hurtige fødder passerer forbi ’medaljevindernes træer’. 

Cornelius Kemboi løber sammen med fire andre elever hver morgen klokken 05.30.

ST. PATRICK’S HIGH SCHOOL, der ligger i byen Iten 350 kilometer nordvest for Nairobi, er hjem for 1.200 teenagedrenge, hvoraf de fleste drømmer om en dag at komme tilbage på skolen og plante et træ ligesom de mange tidligere elever, der har vundet olympiske medaljer, verdensmesterskaber eller sat verdensrekorder. ’Wilson Kipketer’ står der for eksempel på et lille hvidt skilt foran et af træerne midt i rækken. 

Alligevel udvælges langt de fleste af eleverne på baggrund af faglige præstationer i grundskolen. Cornelius Kemboi er én af blot to elever, der er blevet udvalgt på baggrund af sit løbetalent.  

”Mit mål har altid været at blive optaget på den her skole,” siger han med et stort smil. 

Løb har længe udgjort størstedelen af 18-årige Cornelius Kembois liv. Som 10-årig brød han sig ikke om at spise frokost på den lokale skole, så han løb i stedet to kilometer hjem til sin mors varme gryde. Det tog omkring 10 minutter hver vej for den dengang kortbenede Cornelius: 

”Når vi legede, kunne ingen fange mig, jeg var den hurtigste.” 

Fra han var 10, til han var 14, løb han kun for sjov og uden struktur på træningen. Men som 15-årig blev han opdaget af et talentprogram og begyndte derfor også at løbe til konkurrencer. 

Måske var det ikke helt tilfældigt, for det ligger til familien at flytte benene hurtigt. Cornelius Kemboi har to ældre brødre, der begge er kommet på stipendier i USA, fordi de er talentfulde løbere. Cornelius vil gerne følge i deres fodspor og kombinere løb med en god uddannelse.

”Mine forældre bakker mig meget op. De ved, jeg er i stand til at løbe, og er imponerede over mig. Om 10 år vil jeg være en, man ser over hele verden. Være en mester og hejse det kenyanske flag. Jeg vil være en succesfuld mand, som andre kan beundre og se op til,” siger den 18-årige, mens han retter sig op. 

DE SENESTE VERDENSREKORDER I MARATON FOR HERRER 

(Alle sat i Berlin) 

2003 Paul Tergat, Kenya, tid: 2.04.55

2007 Haile Gebrselassie, Etiopien, tid: 2.04,26

2008 Haile Gebrselassie, Etiopien, tid: 2.03.59

2011 Patrick Makau, Kenya, tid: 2.03.38

2013 Wilson Kipsang, Kenya, tid: 2.03.23

2014 Dennis Kimetto, Kenya, tid: 2.02.57

2018 Eliud Kipchoge, Kenya, tid: 2.01.39

PÅ 20 MINUTTER tilbagelægger han 6,4 kilometer på landevejene – så langt fra de andre, at man ikke kan ane dem i horisonten. Selvom han klarer sig forrygende på langdistance, løber han også 1.500 meter i konkurrencer, hvor hans personlige rekord er 15 sekunder fra verdensrekorden.  

Cornelius Kemboi er det største løbetalent på skolen, og det er et stort pres at få i skoene, da St. Patrick’s anses for at være den mest dominerende skole i løbeverdenen, hvad angår medaljer og rekorder. Alligevel har han allerede taget de første skridt mod drømmen. 

Han er blevet udvalgt til et talentprogram, der er ledet af løbehistoriens ’god­father’, Brother Colm O’Connell, der er 71 år, fra Irland, og som stikker ud i landskabet med sin blege hud og lave, kraftige bygning. 

Talentprogrammet har træningslejre på St. Patrick’s i skolens ferier, hvor Cornelius sammen med omkring 50 andre elever træner tre gange om dagen  seks uger i træk.

Brother Colms seneste store succes er St. Patrick’s-eleven David Rudisha. Han er Cornelius’ største idol, han har verdensrekorden i disciplinen 800 meter og har to olympiske guldmedaljer samt to titler som verdensmester. Verdensrekorden tog han i øvrigt fra danske Wilson Kipketer, der er kenyansk født og også har gået på St. Patrick’s. Kipketer blev også trænet af Brother Colm, der fokuserer på, at eleverne skal finde en indre glæde ved at løbe frem for hele tiden at teste dem på tid og kilometer 

”Jeg forsøger ikke at producere en bedre atlet, jeg forsøger at producere et bedre menneske,” siger Brother Colm om hemmeligheden bag sin trænings-metode. 

Cornelius Kembois ejendele på skolen.

KLOKKEN 04.30 skal eleverne sidde i klasselokalerne til selvstudier. Lokalerne, der har nøgne, blålige vægge og klassiske sorte kridttavler på endevæggene, er i brug hele dagen. Elevernes sidste time stopper først omkring klokken 22.00. Te-pauser, tre måltider og halvanden time til sport, leg eller afslapning er det eneste, der bryder elevernes intense blik i skolebøgerne.

”Det er vigtigt, at eleverne lærer at være gode mennesker, som har disciplin i livet. Hvis de ikke lærer dét, kommer de aldrig langt,” siger Peter Obwogd, rektor på St. Patrick’s. 

Konsekvensen for forsinkelser, snyd og andre unoder håndteres på St. Patrick’s med pisk eller stokkeslag, men det tager Cornelius Kemboi ikke så tungt. Han er bare glad for ”at få det ud af verden”, som han siger, så han kan fortsætte med sin træning og skolegang. 

”Når jeg har studeret hele dagen, bliver jeg virkelig træt, selvom jeg ikke har lavet noget fysisk. Det gør mig nogle gange rigtig, rigtig irriteret,” fortæller Cornelius, der mellem bøgerne træner to gange om dagen i 45-60 minutter.

BROTHER COLM O’CONNELL 

kom på grund af skolens irske rødder til St. Patrick’s i 1976 for at undervise i geografi. Han skulle egentlig kun have et kortere ophold på skolen, men endte med at blive på skolen, da han begyndte at undervise i idræt.

ST. PATRICK’S HIGH SCHOOL

er startet af irske missionærer i 1961. I mange år havde skolen inspektører fra Irland, men i dag er den ledet af kenyanere. Skolen har stadig katolske rødder, hvilket blandt andet kommer til udtryk i skolens kirkegang om søndagen.

EN TIME SENERE er vinden stille, og der er en smule diset efter gårsdagens regnbyge i de kolde lyskegler fra skolens lamper. Gennem lysstriberne kommer Cornelius Kemboi gående. Uden for skolens port, hvor gadelamperne ophører, stopper han op for at vente på de andre. De er en gruppe på fem elever, der har fået lov til at forlade klasselokalet for at træne inden morgenmaden. Vejene forsvinder i mørket blot 20 meter fra skolens port. 45 minutter senere vender de fem drenge tilbage. Stakåndede strækker de ud, laver krydsbevægelser og andre mere specielle øvelser for at undgå ømhed til eftermiddagens træning. Bad og morgenmad skal de nå, inden de igen skal sidde på skolebænken klokken syv. Morgenmaden er et hurtigt arrangement, en kop te og noget hvidt brød, der minder om toastbrød uden pålæg.

”Vi får kun små måltider, og det er ikke nok til at opretholde min krop. Når man er i skole, må man bare acceptere maden, men når vi er i træningslejr, spiser vi godt.”

Senere på dagen siger Brother Colm, at han ikke er i tvivl om, at den 18-årige løbers indsats og talent rækker til et stipendium i USA, som det har gjort for begge hans brødre. Men hvor langt Cornelius Kemboi vil nå i sin drøm om at blive en af verdens helt store løbestjerner, det ved kun hans ben. 

Cornelius træner på vejene uden for den lille by Iten. Han har selv sparet sammen til sit løbetøj.

Der bliver serveret te tre gange om dagen. Brødet har eleverne selv købt.

1.210 drenge går på skolen.

Cornelius Kemboi bruger de fleste af pauserne på at hvile sig og restituere, så kroppen kan være klar til næste træning.

Eleverne på Saint Patrick’s møder klokken 04.30. Den sidste time slutter normalt ved 22-tiden.

UDPLUK AF MEDALJEVINDERE FRA ST. PATRICK’S

David Rudisha, 800 meter. Verdensrekordholder (2012-nu). 2 x olympisk guldvinder (2012 og 2016). 2 x verdensmester (2011 og 2015).

Wilson Kipketer, 800 meter. 3 x verdensmester (1995, 1997 og 1999). Olympisk sølvvinder (2000). Olympisk bronzevinder (2004). Europamester (2002). Verdensrekordholder (1997-2012).

Isaac Kiprono Songok, 1.500 meter. Juniorverdensmester (2001).

Matthew Birir, 3.000 meter hæk. Olympisk mester (1992). Juniorverdensmester (1990).

Wilson Boit Kipketer (ikke i familie med sin danske navnefælle), 3.000 meter hæk. Olympisk sølvvinder (2000). 2 x verdensmester (1997 og 2002).

Det kan næsten ikke blive ekstremt nok, når 56-årige BETTINA ALLER rejser ud i verden. Her fortæller Danmarks måske mest berejste kvinde om at tilbringe tre måneder i minus 40 grader på Nordpolen, om at bestige Sydamerikas højeste bjerg og om at kravle gennem verdens største grotte i Vietnam.
Tekst:Benjamin DaneFoto:Privat

99 DAGE PÅ NORDPOLEN, 2006

I 2004 blev jeg den første dansker, der gik på ski fra Sibirien til Nordpolen. To år senere besluttede jeg at tage turen igen, men denne gang hele vejen over Polarhavet til Canada. Jeg tog af sted med min mand Jean-Gabriel, der er franskmand. Ham havde jeg mødt på Nordpolen i 2002. Han er filmfotograf og ville derfor lave en dokumentar om turen.

Forberedelserne tog et år. Jeg fik et førstehjælpskursus af lægen fra Siriuspatruljen, så jeg kunne sy mig selv, hvis det blev nødvendigt. Jeg blev trænet i at skyde af den norske hær, hvis vi mødte en isbjørn. Jeg sov i telt i et fryserum i Kødbyen for at tjekke, hvilket udstyr der var bedst i de ekstreme temperaturer. Og jeg styrketrænede ved at trække tre dæk efter mig for at blive stærk nok til at trække pulken (en transportslæde, red.). over det frosne Polarhav.

Det er vigtigt ikke at have for stor oppakning med, men samtidig skal man have mad nok. Jeg afmålte præcis, hvor meget frysetørret mad, toiletpapir og tandpasta vi skulle bruge. Og jeg testede, hvilken slags chokolade der smagte bedst frossen. Alle mærker og overflødige lommer på vores tøj blev klippet ud. Og chokoladebarerne blev pakket ud af papiret. Intet måtte veje ét gram mere end nødvendigt. 

Vi fløj til Sibirien og landede i byen Khatanga. En russisk Mi-8-helikopter fløj os helt ud til kanten af isen, hvorfra vi skulle begynde ekspeditionen. Vi begyndte at gå i februar, og på Polarhavet ser man næsten ikke solen i vinterhalvåret. Temperaturen lå omkring minus 40-50 grader. 

I starten gik vi kun seks timer hver dag for at vænne kroppen til kulden og slidet. Til sidst gik vi 14 timer om dagen. Der var ingen hviledage, uanset vejr. Hvis vi skulle nå Nordpolen i tide, måtte vi passere over isen, inden den begyndte at smelte. I tilfælde af en ulykke kunne vi udsende et stress-signal, men hvis det var snestorm, kunne der gå flere dage, før en helikopter fra Sibirien ankom. Hver tredje dag ringede vi hjem på en satellittelefon, så de kunne følge med i, hvor vi var.

Bettina Aller trak en transportslæde med oppakning og forsyninger efter sig hele vejen over Polarhavet.

Vi gik på langrendsski med feller – en slags bånd under skiene, der gør, at man kun kan glide fremad. I gamle dage brugte man sælskind. Om aftenen slog vi telt op, og rundt om satte vi en snubleline, som affyrede et nødblus, hvis der kom en isbjørn. En nat kom jeg til at aktivere det, fordi jeg skulle ud og tisse. Så vidste vi da, at det virkede.

Vi sov i fire-lags-soveposer, og når vi vågnede om morgenen, var der is inde i teltet, fordi fugten fra vores åndedræt var frosset til. 

På en god dag gik vi 18 kilometer. Men fordi isflagerne driver, kunne vi risikere at være drevet hele vejen tilbage igen i løbet af natten. Når to isflager kolliderer, danner de pakis, som vi måtte klatre over eller gå rundt om. Andre gange var vi nødt til at svømme fra én isflage til en anden i særlige orange svømmedragter, vi havde med. 

De første 200-300 kilometer var der mange isbjørnespor. En dag mødte vi en ung han. Jeg var bevæbnet med en Magnum .44-revolver ladet med en særlig gummikugle, som ikke dræber, men skræmmer dyret væk. Lykkedes det ikke, måtte jeg skifte til rigtig ammunition. Jeg placerede pulken foran mig så den forhåbentlig ville kaste sig over den før mig.  Jean-Gabriel stod bag mig og filmede, mens isbjørnen kom tættere og tættere på. Til sidst affyrede jeg pistolen. Isbjørnen satte sig ned og virrede lidt med hovedet. Så vendte den om og luntede væk. 

Det tog 58 dage at komme til Nordpolen. Modsat Sydpolen er der ingen markering, så man kan kun se det på sin gps. Vi slog telt op, og da vi vågnede næste morgen, var vi ikke længere på Nordpolen. Isen var drevet. Derfra begyndte turen vestpå til Canada. Yderligere 700 kilometer. På anden del af turen var der whiteout på grund af snestorm i tre uger. Det føltes som at gå inde i en klump vat.

Det var midt i juni, da vi ankom til Ward Hunt, en lille base, hvor Canada møder Grønland. Der fik jeg mit første bad i 99 dage. Vi efterlod pulkene og blev fløjet til Ottawa nær grænsen til USA. Pludselig stod vi der, helt udmagrede og klædt i skitøj i sommervejret. Min mor var fløjet over med mine to børn. Da jeg så dem, græd jeg.

Teltlejr på Aconcagua. Bjerget er en del af Andes, der er verdens længste bjergkæde.

BJERGBESTIGNING OG MAGNETSTORM I ARGENTINA, 2017

Hvert år til jul giver jeg mine to ældste børn,  Christopher på 25 og Emily på 23,  en rejseoplevelse. Forrige år var gaven at bestige Aconcagua, der er 6.992 meter højt. Det er det højeste bjerg uden for Himalaya og kendt for at være meget tricky. Vi tog af sted i februar, hvor vilkårene er bedst. Turen startede i Mendoza, nær grænsen til Chile. De første dage gik vi langsomt op for at akklimatisere. Hver tredje dag blev vi på samme højde i et døgn, så kroppen kunne vænne sig til den tynde luft.

Der var 10 personer med på ekspeditionen og en lokal argentinsk guide ved navn Angel. De sidste dag, på topdagen, klatrede vi med isøkser og steigeisen – en slags pigsko, bjergbestigere bruger til at sparke sig fast i isen. Der gik ikke længe, før den første faldt fra med højdesyge. Undervejs hørte vi, at der var en mand fra en af de andre ekspeditioner, som var omkommet på bjerget. Over radioen sagde de, at de skulle ned med ’en grøn pose’. Vi vidste godt, hvad det betød.

Da vi nærmede os toppen, var vi kun seks personer tilbage. På vej op blev vi ramt af en voldsom snestorm, og det blev for meget for en af mændene. Han var så afkræftet, at han ikke selv kunne spænde sine steigeisen på. Hvis han ikke engang orkede det, ville han næppe kunne gennemføre. Så gav han op.

Den tynde luft gjorde mig dårlig. Det føltes, som om den nederste halvdel af mine lunger var fyldt med vat. Men Christopher havde det endnu værre. På et tidspunkt sagde Angel til ham: ”Sønnike, har du nogensinde været virkelig fuld?”

Elektrisk strithår på toppen af Aconcagua.

Christopher svarede, at det havde han. Angel, der selv var syg og kastede op, spurgte, hvordan det føltes dagen efter.

”Sådan her!” råbte han.

”Hvis du kunne klare det, kan du også klare det her. Gå!” 

Så rankede min søn sig og gik i forvejen. Emily og jeg fulgte efter, men kunne ikke følge med. Da vi nåede den sidste afsats inden toppen, sad han smilende og ventede på os. Han ville ikke gå det sidste stykke uden os. Da fældede jeg en lille tåre. 

Toppen af Aconcagua er flad, så man kan kigge ud over de sneklædte bjergtoppe. Mens vi stod deroppe, blev vi ramt af en magnetisk storm. Jeg kiggede på Christopher. Hans hår stod lige op i luften. Han smed sin isøkse og rygsæk fra sig, og omkring os begyndte de andre at gøre det samme.

”Kom ned fra det fucking bjerg,” skreg Angel, og vi løb ned, så hurtigt vi kunne. 

Jeg kunne mærke den magnetiske ’lynild’ i hele kroppen, det var vildt ubehageligt. Det tog 17-18 timer at komme ned til vores telte, der lå cirka 800 meter fra toppen. Vi havde haft for lidt vand med, så da vi kom ned, var vi helt dehydrerede. Jeg lagde mig i teltet med fødderne stikkende ud. Jeg var så udmattet, at jeg ikke orkede at tage mine støvler med steig­eisen af.

GROTTER OG IGLER I VIETNAM, 2018 

Sidste sommer rejste mine børn og jeg til Vietnam for at klatre i Hang Son Doong-grotten, der er verdens største. Den blev opdaget i 1991, og der er ikke mange, der har været dernede. For at komme med på turen skulle man dokumentere, at man er en erfaren klatrer. 

Lige inden vi tog af sted, var nogle børn blevet fanget i en grotte i Thailand under stor mediebevågenhed, og ingen kunne forstå, at vi turde tage af sted. Vores guide var en ældre mand fra Wales, der havde klatret i grotter hele sit liv. Han fortalte, at ekspeditionen før os havde været lige ved at drukne, fordi vandet pludselig var steget i grotten. 

Vi gik gennem junglen for at komme til grottens åbning. Der var stejlt og mudret, og en kvinde blev sendt tilbage af guiden. Noget tydede på, at hun havde snydt med sin klatre­erfaring. 

Da vi kom til åbningen, firede vi os ned gennem mørket. Vi firede lidt, klatrede lidt, stødte fra og firede igen. Undervejs mistede jeg fornemmelsen for, hvor vi var, og hvor langt vi havde klatret. Uden guiden, der kendte grotten, ville vi nok aldrig have fundet ud igen.

Nede i grotten kom vi til en sandbanke, hvor vi kunne slå telt op. Næste dag begav vi os dybere ind i bjerget. Vi skiftede mellem at klatre, kravle og gå. Nogle steder var grotten meget smal og buldermørk, andre steder var den enorm. Pludselig kom vi til en åbning, hvor solen skinnede som en lysning i en skov. Der hvor solen ramte, voksede vilde blomster og planter.

Hang Son Doong, verdens største grotte, menes at være to til fem millioner år gammel.

Flere steder i grotten skulle vi gennem vand. Vi sejlede på en oppustelig raft eller gik med rygsækken helt op på skuldrene, hvis der ikke var for dybt. Da vi stoppede for at spise frokost, sagde min datter Emily:

”Mor, du bløder helt vildt på ryggen.”

Der sad en igle på min lænd. Jeg hev den af og forsøgte at stoppe blødningen med toiletpapir og plaster – det blødte bare igennem. Guiden gav mig gazebind, men det hjalp heller ikke. Når igler bider sig fast, sprøjter de et stof ind i huden, så såret ikke kan lukke sig. Det blødte i 17 timer og stoppede først, da der havde dannet sig en geléklump af størknet blod. Min sovepose og mit tøj blev gennemblødt.

Den sidste dag skulle vi ro. Undervejs sagde guiden, at vi skulle slukke vores pandelamper og være helt stille. Det føltes næsten som at miste hørelsen – ikke en vind, ikke en lyd kunne man høre. Af og til faldt en lille dråbe fra loftet mange meter over os, og når den ramte vandet, gav det ekko i hele grotten. Lyden gav mig kuldegysninger.

Det tog fem dage at komme gennem grotten. For enden kom vi til en høj væg, hvor der hang et reb. Vi klatrede og kom op af et hul midt i junglen. Guiden ledte os hen til en bus, der kørte os til et hotel. Vi var møgbeskidte, og jeg var smurt ind i blod fra såret på min ryg. 

Det var herligt med et dejligt langt bad og et iskoldt glas hvidvin bagefter.

BETTINA ALLER OM …

Sin første rejse

”I 1980 var jeg på interrail. Jeg var lige fyldt 18 og rejste med en veninde, og vi tog toget ned gennem Europa med vores rygsække.”

Sit værste rejsemåltid

”Jeg var på Ny Guinea, langt inde i junglen, hvor der lever stammer oppe i træerne, helt afskåret fra resten af civilisationen. De serverede hvide maddiker. Det var ikke lige min livret.”

Sin næste rejse

”I april går turen til Nordpolen igen, denne gang med mine to voksne børn. Vi flyver et stykke ud på isen, og så går vi den sidste længdegrad indtil den geografiske  nordpol.”

Bettina Aller, 56, er bestyrelsesformand, overdirektør og medejer af Aller Media. Hun har været på seks nordpolsekspeditioner og har skrevet tre bøger om sine mange rejser i hele verden.

Sebastian Klein viser sine tre yndlingssteder på Danmarkskortet.
Tekst:Peter Nicolai Gudme ChristensenFoto:PR

CHRISTIANSØ

”Som yngre havde jeg endnu mere ild i røven end i dag og hadede øer. I dag sætter jeg pris på isolationen og får det bedste ud af det, når færgen er gået, og man ikke kan komme nogen vegne. Om foråret lytter jeg til edderfuglene, der ligger på vandet og siger uh-uh. Eller frøerne, der ikke har nogen fjender på øen og larmer fra vandhullerne, så turisterne stopper op i vantro. Christiansø er unik i Danmark med sit klippelandskab – og mit absolutte yndlingssted.”

MANDØ

”Her kan man virkelig studere forskellen på flod og ebbe, når tidevandet kommer væltende og indimellem afskærer dig fra kontakt med fastlandet. Eller når ryler, ænder, gæs og andre fugle i tusindtal, nogle gange milliontal, følger vandets bevægelser som store skyer. Samtidig står man på en dramatisk historie, hvor skibe er strandet, og besætninger gået ned og druknet.”

SKAGEN

”Jeg elsker at sidde ude ved Grenen. Det er EU’s bedste sted at kigge på fugletræk, når de kommer ud over åbent hav for første gang, siden de fra Middelhavet fløj ind over kontinental-Europa. Sammen med det smukke klitlandskab er det et imponerende skue.”

Sebastian Klein, 46, er skuespiller, tv-vært, forfatter og ivrig ornitolog. Han har som jurymedlem været med til at udvælge 15 danske landskaber i den nye naturkanon.