Indlæg

Icebreaker

Sne, slud og hård frost kan få mekaniske dele på S-toget til at fryse fast, når det kolde vejr melder sin ankomst. Følg med her, og bliv klogere på, hvordan DSB sørger for køreklare S-tog året rundt ved hjælp af et såkaldt anti ice-anlæg.
Tekst:Esben VestergaardIllustration:Jakob Wedendahl

ISMASKINE

Selvom det måske ikke tyder på en iskold vinter, testes anti ice-anlæggene hvert år i starten af november, så eventuelle frostgrader ikke kommer bag på DSB. Ligesom andre transportmidler skal S-toget løbende på værksted, og sidder der meget is under toget, kan der gå lang tid, før al isen på undervognen er tøet op, og håndværkerne kan begynde deres arbejde. Derudover betyder anti ice-behandlingen, at undervognen ikke beskadiges af is.

Anlæggene blev taget i brug i 2012. Inden da brugte DSB-medarbejdere mange timer på at fjerne sne og slud manuelt med glykolvæske og koste. 

Man har i nogle tilfælde oplevet S-tog køre rundt med 10 ton sne som dødvægt. Det kunne medføre udfordringer og forsinkelser i driften, ligesom toget brugte unødig strøm på driften.

SÅ KAN DU GODT TØ OP! 

Når der er frostgrader og sne i vejrmeldingerne, startes anlæggene op. Fra Trafik- og Kontrolcentret giver besked, kan der gå op til 12 timer, før glykolen i de to anti ice-anlæg har den rette temperatur. Anlæggene er på standby, og efter 3-4 timer er anlæggene klar til at modtage S-tog.

Når kriterierne er opfyldt for at iværksætte anti ice-behandlingen, begynder S-tog at køre gennem de særlige anti ice-spor med lav hastighed, mens dyser sprøjter den varme glykol op under toget. 

Efter turen forbi anlægget testes S-togets bremser. I løbet af en uge har alle 135 S-tog været forbi enten Dybbølsbro eller Taastrup – hvor anlæggene ligger – for at blive anti iced.

START OG OPSTART

Man opstarter anti ice-anlægget ved minusgrader over tre dage. Man starter anti ice-anlægget, hvis temperaturen er under 0 i mere end 48 timer, og der kommer mindst 15 centimeter sne i denne periode.

UNDERVOGNSBEHANDLING

Sne og is samler sig typisk under toget og ved dørene, hvor passagerer ofte stamper is og sne af skoene. Derfor er anlægget designet til at sprøjte frostvæsken op under og på siden af toget. Når S-toget ankommer til anlægget, sprøjter de mange dyser glykolholdig frostvæske op i undervognen og langs togets sider.

DRYP, DRYP, DRYP 

Frostvæsken bliver opsamlet i drypbakker, så væsken kan genbruges til det næste tog, der skal gennem en anti ice-behandling. Selve væsken er en blanding af vand og glykol, som man kender det fra biler og fly. Frostvæsken sikrer, at frysepunktet er under 0, og dermed fryser is ikke fast på og under S-toget.

/

Et godt opslag

37-årige Alexander von der Wehl Mikkelsen er SoMe og content manager i DSB.
Tekst:Esben VestergaardFoto:Søren Rønholt

Hvad går dit arbejde ud på? 

”Jeg laver, koordinerer og analyserer indhold, som vi slår op på de sociale medier. Der kan tonen godt være meget hård, så jeg er påpasselig med, hvad jeg lægger op hvornår. Det er et stort ansvar, og jeg skal lære af mine fejl. Mit arbejde er lige dele sjovt, spændende og udfordrende. Og sindssygt fedt. Jeg ville sådan ønske, at folk var bedre til at udvise lidt forståelse og tænke sig om en ekstra gang, inden de farer til tasterne. De her tastaturkrigere ville jo sjældent sige det direkte ansigt til ansigt. Der kan komme en snowball-effekt, derfor er de første kommentarer ret afgørende. Vores folk i SoMe-teamet, som svarer på kommentarerne, er ekstremt vigtige, fordi de kan tage de værste kommentarer i opløbet.” 

Hvordan kom du til at arbejde i DSB? 

”Jeg har altid været interesseret i sprog, kommunikation og marketing. Efter nogle job i mediebranchen på Berlingske Media havde jeg en kammerat, som sagde: ’Hey, vi mangler en til sociale medier.’ Jeg havde måske lidt en forventning om, at DSB var en gammel og lidt konservativ virksomhed, hvor der kunne være langt fra tanke til handling. Men de forventninger er gjort til skamme. Tværtimod går mange af mine kolleger virkelig op i deres arbejde, og jeg får lov til utrolig meget i min stilling, så længe det holder sig inden for nogle rammer. Jeg kan godt være uenig med min chef om indhold og opslag, men overordnet er simple opslag tit dem, der fungerer bedst.”

Hvad kunne et simpelt opslag være? 

”Vi har haft en god succes med serien ’Under uret’ på Hovedbanegården, hvor vi tager et billede og en kort snak med forskellige passagerer. Det skaber glæde. Jeg undervurderede nok lidt, hvor stor en kulturinstitution det har været at mødes ’under uret’. Jeg var lidt skeptisk inden, men jeg kan se, at opslag derfra performer godt. Der er også et par, der blev gift under uret, fordi det var der, de mødte hinanden første gang. Det var meget sjovt at høre.”

Hvad laver du i fritiden? 

”Jeg har været med til at starte et håndboldhold i København i 2010, hvor tilhørsforholdet var Sønderjylland. Det har jeg brugt meget tid på. Først som spiller, så bestyrelsesformand og nu blot menigt bestyrelsesmedlem. Jeg følger stadig holdet, SG Mojn, som de hedder, når de spiller på hjemmebane, og det passer i kalenderen. Ellers bruger jeg byen til arrangementer og events. Jeg kan godt lide at gå ud at spise og i biografen. Før gik min kæreste og jeg en del i biografen, men det skal planlægges lidt mere, efter vi har fået barn.” 

Hvad er din yndlingsfilm? 

”Jeg elsker science fiction-genren. Specielt ’Interstellar’ er jeg helt vild med. Jeg kan også godt lide ’Star Wars’ og ’Star Trek’. Hvis jeg skal vælge en film, der ikke er sci-fi, må det nok blive ’Memento’, fordi den er fyldt med twists. Jeg kan godt lide, når jeg skal bruge min hjerne undervejs.”

Hvad har ændret sig, efter du blev far? 

”Mange ting, haha. Vi skal først og fremmest planlægge meget mere. Det er ikke så nemt lige at mødes med nogle venner spontant, som det var tidligere. Jeg kan bedre forstå, hvor hårdt det er at være lærer eller pædagog. Jeg har så meget respekt for dem, når jeg afleverer om morgenen, og 50 børn løber skrigende rundt med et lydniveau over 150 decibel. Det kræver virkelig opmærksomhed og tålmodighed. Jeg har genvundet meget respekt for min mor, der har været børnehavepædagog i 25 år.”

/

På sporet af …

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Thomas Nielsen

NICKLAS KORNUM
23 år, produktionsarbejder, Holbæk Station

Jeg er på vej hjem fra savværket i Hvalsø, hvor jeg kører med gaffeltruck og gummiged og sorterer træ. Vi har alle mulige typer træ, også rigtig meget afrikansk træ. Træets kerne er nok det, vi arbejder mest med. Det holder for evigt. Du kan lave bænke, trapper og terrasser af det.

Tidligere arbejdede jeg på stillads. Det drømmer jeg om at komme tilbage til. Det var pengene, der trak. Og så kan jeg godt lide hårdt arbejde. Da jeg startede på stilladset, var jeg lige kommet tilbage fra min værnepligt. Det var sgu sjovt. Fællesskabet var det fedeste ved værnepligten. Det finder du ikke andre steder.  

Jeg har blandt andet Midgårdsormen tatoveret på min ene arm, og Yggdrasil, livets træ, fylder hele min mave. Jeg er en nordisk mand, så min krop skal selvfølgelig have et nordisk tema. Jeg er sgu ikke religiøs, men jeg er meget fascineret af vikingetiden. De er jo mine forfædre. 

Jeg er næsten lige kommet hjem fra Indonesien. Jeg rejste alene til Bali og var der i 11 dage. Min bedste oplevelse derovre var helt klart nattelivet. Om dagen var jeg på udflugter med en guide. Men om natten var jeg bare ude ar hygge mig med de lokale. 

__________________________________

MIE LARSEN
52 år, pædagog, Kalundborg Station

Jeg er på vej på kursus, men til daglig arbejder jeg på et bosted for udviklingshæmmede. Det er det bedste job i verden. Det at hjælpe andre og den glæde, man får igen. Jeg er så godt nok i fleksjob på grund af mit nedsatte syn. 

Jeg har en genetisk betinget øjensygdom. I 2009 fik jeg diagnosen, og i 2020 slog den gevaldigt ud. Jeg kommer til at blive blind. Det var en frygtelig besked at få. Det værste var næsten, at jeg ikke måtte køre bil mere. I begyndelsen kørte jeg knallert i stedet for, men det kan jeg ikke længere. Jeg er dybt afhængig af toget og bussen. 

Jeg bor ude på landet, og der er over 10 kilometer til mit barnebarn. Jeg kan ikke bare lige køre over og besøge ham. Jeg kan heller ikke læse længere, men jeg har fået mange gode hjælpemidler, så jeg kan klare hverdagen. 

Før i tiden strikkede jeg rigtig meget og arbejdede med små grønlandske perler. I stedet bruger jeg tid med mit barnebarn, som er to år. Jeg er ikke så trafiksikker, så vi hygger derhjemme.

__________________________________

NAOMI DOSUNMU
23 år, malerelev, Holbæk Station

Jeg er i gang med at tage en uddannelse som bygningsmaler. Jeg kan rigtig godt lide at bruge mine hænder, og det der med at sidde og læse i bøger, det er ikke lige mig. Jeg er ikke ligefrem kreativ, altså jeg er ikke den bedste til at tegne og sådan noget, men det skal man heller ikke kunne, når man maler bygninger. Så det er en fed uddannelse for mig.

Mine tatoveringer betyder ikke noget. Jeg finder noget mandala og sådan noget på Pinterest, og så siger jeg til tatovøren: ”Det tager du lige og laver på mig.” Jeg har en enkelt tatovering for min datter. Vi bor i Hedehusene, og vi hygger bare og ser Gurli Gris sammen, når vi skal slappe af. Når jeg er sammen med mine venner, tager vi i byen, eller også tager vi bare ud og kører lidt.  

Et råd, jeg gerne vil give videre til min datter, er: Gør din ting, og lad være med at tænke så meget over, hvad andre tænker. Det har jeg selv været god til. 

Min mor er dansk, og min far er fra Nigeria. Jeg har aldrig nogensinde været der. Men jeg gad faktisk godt se landet. Min datter er jo også kvart nigerianer, så hvis hun interesserer sig for sit ophav, når hun bliver lidt ældre, vil jeg rigtig gerne tage en tur med hende. Jeg har mange familiemedlemmer dernede.

/

December på skinner

Her får du decembers nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

FÅ BILLETTEN PÅ PLADS

Julen er på vej, så glem ikke at bestille pladsbillet til turen hjem eller ud. DSB forventer mange rejsende i dagene op til juleaften, hvor mange tager turen fra hovedstaden mod Fyn og Jylland.  I weekenderne op mod jul er der igen i år ekstra mange billige Orange-billetter til salg for maks. 99 kroner for rejser på tværs af landet og til de kortere regionale rejser. Både pladsbilletter og de ekstra billige Orange-billetter kan købes på dsb.dk eller i DSB App.

PANSER-VOGNE

Hæren indkøbte i 1971 20 fladvogne i Tyskland til transport af tungt panser. De fik hjemsted på stationerne i Randers og Varde, og vognene skulle fragte selvkørende artilleri og kampvogne til og fra større NATO-øvelser i blandt andet Vesttyskland og til den militære træningslejr i Oksbøl. I tilfælde af krig indgik vognene i mobiliseringsplanerne, hvor det gjaldt om at komme på plads tæt på grænsen til DDR i området ved Lübeck. Transporterne stod DSB for, som dermed var direkte involveret i mobiliseringsplanerne under den kolde krig. I samme periode anlagde Hæren og DSB to læssespor med ramper inde i Oksbøllejren. Dermed undgik man belastningen på den lille Oksbøl Station, og Forsvarets muligheder for at øve sig blev bedre.

DET KIMER NU TIL TOGAFGANG

22. december er årets store rejsedag. Derfor kan du den dag møde ekstra mange DSB-medarbejdere på landets største togstationer, der står klar til at hjælpe med at finde rette spor og perron i juletravlheden. Ud over hjælperne fra DSB kan du også opleve julens sange sunget af kor, så du forhåbentlig kommer i rigtig julestemning. Du kan møde DSB’s julehjælpere og julestemningen i Aarhus, Fredericia, Odense og på Københavns Hovedbanegård.

NY KØREPLAN

Køreplanen for S-tog og fjern- og regionaltog skifteDE søndag 10. december, hvor DSB introducereDE et nyt InterCity-togssystem mellem Odense og CPH Lufthavn uden om København H og åbneDE en ny station i Favrholm syd for Hillerød. Desuden er der kommet to nye tidlige S-togsafgange i hverdagene mellem København H, Ballerup og Frederikssund. I 2023 har DSB’s punktlighed været udfordret af Banedanmarks omfattende sporarbejde på Sjælland. Sporarbejderne fortsætter, og det giver udfordringer omkring København H. Den nye køreplan indebærer derfor to tog mindre pr. time på strækningen mellem Roskilde og Nivå via København H.

Se, hvad ændringerne betyder for dig, på rejseplanen.dk.

/

Favre nye verden

Danmarks nyeste togstation, Favrholm, åbner 10. december. Stationen lidt syd for Hillerød skal både betjene Nyt Hospital Nordsjælland, fungere som pendlerstation og servicere en helt ny bydel.
Tekst:Rasmus Barud ThomsenIllustration:Rasmus Buhl

STIL BILEN

Der bliver etableret en stor parkeringsplads ved stationen med plads til 450 biler, hvilket gør Favrholm Station til en oplagt pendlerstation for borgere i Hillerød og omegn. I stedet for at skulle hele vejen ind til Hillerød kan man spare tid ved at parkere ved den nye station og tage toget derfra. Ladestandere til elbiler bliver også sat op.

SYGETRANSPORT

Når supersygehuset Nyt Hospital Nordsjælland åbner, skal det dække 350.000 borgere, der før fordelte sig på hospitaler i Hillerød, Helsingør og Frederikssund. Patienter og ansatte kan bruge den nye Favrholm Station til nemt at komme til og fra hospitalet, der kommer til at ligge 500 meter fra stationen.

BYGGE-BOOM

Den nye station kommer til at betjene en helt ny bydel. Favrholm bliver et blandet kvarter med boliger, uddannelse, kultur, idræt, kontorer, produktions- og serviceerhverv med fokus på supersygehuset og på life science. Når Favrholm om nogle år er færdigudbygget, vil der være op til 4.000 boliger og 10.000 arbejdspladser. Og egen station.

TØRRE TAL

Til byggeriet af Favrholm Station er der lagt 892 meter skinner og bygget 541 meter perron. 475 m2 klinker er blevet lagt på stationsforpladsen, og til perronerne har man brugt 2.517 m2 fliser. For at bygge den nye station har man fjernet 32.357 m3 jord og andet materiale, mens der er tilført over dobbelt så meget materiale til selve byggeriet.

FART PÅ

Det har taget cirka halvandet år at bygge Favrholm Station. Arbejdet gik i gang i april 2022, og stationen har ud over den store parkeringsplads også elevatorer og cykelparkering. Der anlægges også en supercykelsti til stationen, der skal gøre det hurtigere og nemmere at tage jernhesten til stationen.

KNUDEPUNKT

På Favrholm Station kan passagerer skifte mellem Frederiksværk-banen og S-togslinjen mellem Hillerød og København. Begge tog stopper nemlig ved stationen, hvilket giver et markant løft til transporten mellem København og Nordsjælland. Forventningen er, at der vil køre S-tog hvert 10. minut i begge retninger. Frederiksværkbanen vil stoppe tre gange i timen med en planlagt udbygning til seks gange i timen i hver retning.

/

Det’ jul, det’ cool

56-årige Tony Bispeskov er informationschef hos DSB. Julen er hans travleste tid, hvor titusindvis af rejsende skal hjem til familien.
Tekst:Rasmus Barud ThomsenFoto:Bjarke Ørsted

Hvilke opgaver har du i juledagene?

”Jeg er på arbejde alle dage hen over jul og nytår, hvor jeg som DSB’s ansigt udadtil hjælper medierne med opdateringer og statusrapporter fra juletrafikken. Så jeg er en del i tv, radio og i aviserne for at give interviews om trafiksituationen. Men selv om det er mig, folk ofte ser, er det mine mange gode kollegers arbejde, der får juletrafikken til at glide.”

Hvad gør juletrafikken til noget særligt?

”Der er mange følelser i spil, når folk skal hjem til jul. Spænding, glæde og forventninger. Men det er også en travl tid, hvor forløbet op til togturen kan være hektisk. Derfor gør vi meget ud af at være til stede på stationerne for at hjælpe folk godt på vej. For mange er togturen hjem også en del af juletraditionen, hvor det hele starter, når de sidder godt i sædet og endelig kan slappe af. Og vi har et stort ansvar for, at de kommer godt og rettidigt hjem til jul. Derfor må folk også meget gerne bestille pladsbilletter i god tid, så vi ved, hvor mange ekstra ­togvogne der skal sættes på i juletrafikken.”

Er der en særlig episode, du husker fra tidligere års juletrafik?

”Ja, den med hunden, der blev væk. Og fundet igen, heldigvis. Det var en hvalp på seks måneder, der var stukket af hjemmefra og alene hoppet på toget i Hvalsø som blind passager lillejuleaften i 2014. Undervejs blev hunden fundet af personalet i toget. Der var intet halsbånd, så den fik lov at køre med til Hovedbanen i København. Via sociale medier fik vi hvalpen, der var af racen kleiner münsterländer, efterlyst, og det viste sig, at hvalpen tilhørte en familie med tre døtre, der var meget ulykkelige over den forsvundne hund. Men julen blev reddet, da faren blev opmærksom på vores opslag og kom og hentede hvalpen samme dag. Det er ikke hver dag, den slags sker, og det er en rigtig julehistorie.”

Du skal arbejde hele julen – hvad med juleaften?

”Den holder jeg sammen med min familie, hvor vi i år bliver fire til andesteg. Jeg bor lige ved Nørreport, så det passer godt med, at jeg hurtigt kan tage en orange DSB-vest på og stille op til interview ved Nørreport Station omkring trafik-ken. Min datter har tilmed fødselsdag 24. december, så det er nogle travle dage, hvor jeg arbejder mellem fejringer og julemad. Men mine børn er store nu, så det er lidt lettere at få til at passe sammen.”

Hvad ønsker du dig selv i julegave?

”Jeg kan ikke lige komme på nogen gaveønsker, men jeg vil gerne rejse med mine børn i det kommende år. De er 18 og 24 år, så tid med dem er ikke længere en selvfølge. Så det håber jeg meget kan lade sig gøre. At de vil ud og rejse med deres gamle far.”

/

På sporet af …

Hver måned tager vi toget og falder i snak med de andre passagerer. Om hvor de skal hen, hvad de har oplevet, og hvem der gemmer sig bag de ansigter, vi alle sidder og ser på.
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Thomas Nielsen

EVELINA HLAVESOVA
17 år, gymnasieelev, Holbæk Station  

Jeg er lige kommet fra København, hvor jeg har været på tur med min billedkunstklasse. Vi skulle blandt andet ind at se Det Kongelige Akademi. 

For en måned siden flyttede jeg fra Tjekkiet til Danmark for at gå på IB (international gymnasial uddannelse, red.) på Stenhus Gymnasium. Jeg ville gerne prøve kræfter med uddannelse i et andet land, fordi jeg ikke rigtig var glad for skolen i Tjekkiet. 

Jeg bor på den kostskole, der er tilknyttet gymnasiet. Det er dejligt, at det er så tæt på skolen, men på den anden side føles det også lidt, som om jeg aldrig har fri.  

Den anden dag Facetimede jeg med min mor. Hun sad inde i vores stue, og det gjorde mig virkelig emotionel. Det kom bag på mig. Jeg var ikke klar over, hvor meget jeg savnede hende og vores hjem. 

Planen er, at jeg skal bo i Danmark i to år. Det føles ikke som ’hjem’ endnu, men jeg håber og tror, at det kommer. Når jeg bliver overvældet, prøver jeg at berolige mig selv ved at skrive dagbog og tænke på, at mine følelser er helt almindelige.  

__________________________________

NIELS JØRGEN NIELSEN
90 år, pensionist, Kalundborg Station

Jeg er på vej til mit 70-års jubilæum som maskinarbejder. Det skal holdes på Vilcon konferencecenter i Slagelse, hvor vi skal have noget god mad. 

I min fritid spiller jeg kegler, et godt, gammelt spil. Det minder lidt om bowling, men alligevel slet ikke. Og så danser jeg seniordans oppe i Årby Forsamlingshus. Det er rigtig dejligt. God motion og glade mennesker. 

Jeg flyttede til Kalundborg i 1960 på grund af arbejde. Jeg startede på en motorfabrik, og så kom jeg på Carmen Curlers. Der var jeg i 22 år. Det var et fantastisk sted at arbejde. Når vi fik servicebesøg fra andre firmaer, sagde de altid: ”I er helt anderledes og frie.” Sådan var ånden også på fabrikken. 

I begyndelsen blev vores produkter sendt til Amerika, og det gav bonusser hos flyselskaberne. De blev brugt på medarbejderne. Hver måned blev der trukket lod, og vinderne fik en uges betalt ferie med familien. De blev kørt til Københavns Lufthavn i Rolls-Royce. Det tætteste, jeg var på at vinde, var, at min sidemand fik gevinsten. 

Det vigtigste, jeg har lært i mit liv, er at have sit gode humør med sig. Den dag, man mister det, går det ned ad bakke. 

__________________________________

CAROLINE KONGSTE
30 år, sociolog og fuldmægtig

I dag har jeg været ude at lave interviews i Holbæk Kommune med udsatte unge. Det er virkelig noget, der får mit arbejde til at give mening. De unge fortæller mig, hvad der fungerer, og hvad der ikke fungerer ved de indsatser, de er en del af. 

I min fritid kan jeg rigtig godt lide at lave god mad. Og at gå ud at spise. I mandags havde jeg to veninder til middag. Den stod på hel kylling med saltede citroner. De er det helt nye i mit køkken lige i øjeblikket. Jeg stødte på dem i en kogebog, og har fundet ud af, at de faktisk sælger dem hos flere af grønthandlerne på Nørrebro. 

Jeg elsker at være kreativ og går meget op i indretning og tøj. Jeg strikker også en del, men kun til mig selv. Når jeg bruger så lang tid på det, kan jeg ikke lide at give det væk, haha. Min kæreste brokker sig lidt over, at jeg ikke har lavet noget til ham endnu. Men måske til jul. 

/

November på skinner

Her får du novembers nyheder fra DSB.
Tekst:RedaktionenFoto:DSB

375 MIO. KR.

Så stort var overskuddet hos DSB i første halvår af 2023. Det positive resultat var påvirket af vækst i DSB’s omsætning, men i særlig grad af en erstatning på 200 millioner kroner, som DSB modtog fra en tidligere leverandør. DSB har i 1. halvår 2023 haft 80,4 millioner rejser. Det svarer til en stigning på 14 procent i forhold til 2022.

Foto: Danmarks Jernbanemuseum

EN KONGE TUR

Togvogne bliver genbrugt, men ikke ofte som sommerhuse, som det skete for Danmarks første kongelige salonvogn. Vognen var oprindeligt en gave til Frederik VII i anledning af åbningen af jernbanen fra Flensborg til Husum i 1854, men den strandede på tysk område ved krigsudbruddet i 1864. Året efter blev den fragtet til Helsingør og i 1868 videre til Aarhus. Samme år blev den restaureret og fungerede som kongevogn frem mod år 1900. I 1904 blev den ombygget til inspektions­vogn for DSB, men i 1934 blev salonvognen solgt og anvendt som sommerhus i Thy indtil 1989. Herefter blev salonvognen overdraget til Danmarks Jernbanemuseum, hvor den kan ses i dag. Det danske kongehus har haft fem salonvogne siden 1854. Den nuværende salonvogn er en gave til dronningen fra DSB, da Hendes Majestæt fyldte 60 år i 2000.    

VIDSTE DU, AT …

Dyreby Station i Henne i Vestjylland var Danmarks mindst trafikerede station i 2022. Stationen havde 242 påstigninger for hele året. Til sammenligning havde Danmarks mest trafikerede station, Københavns Hovedbanegård, 16,5 millioner påstigninger alene for fjern- og regionaltog i 2022. Dyk mere ned i antal påstigninger på landets stationer på ­Trafikstyrelsens hjemmeside passagertal.dk

NYE BILLETPRISER I 2024

21. januar 2024 bliver priserne for offentlig transport i hele landet reguleret. Priserne stiger i gennemsnit 10,3 procent og er fastsat i samarbejde med de regionale trafikselskaber og Arriva vest for Storebælt og af DOT på Sjælland og Lolland-Falster. Trafikstyrelsen fastsætter loftet for prisstigninger, og det er beregnet på baggrund af omkostningsniveauet i 2022, der var præget af inflation og stigende energipriser. Over Storebælt fastsætter DSB prisen, og DSB har valgt ikke at udnytte takststigningsloftet fuldt ud. Enkeltbilletter på tværs af landet kommer til at stige 7,7 procent, men samtidig sætter DSB yderligere en million Orange-billetter til salg på rejser over Storebælt. Dermed vil over halvdelen af alle enkeltbilletter på tværs af landet næste år være billige Orange- eller Orange Fri-billetter.

/

Rejsegods: Astrid Cordes

Hvad har musiker Astrid Cordes altid med på rejsen?
Tekst:Louise Elly MeyerFoto:Mads Fisker

1.

”Det er måske lidt paradoksalt: Jeg er musiker, men jeg har aldrig tid til at høre musik. På nær når jeg kører i tog. Der har jeg altid mine høretelefoner med og en liste med 4-5 plader, jeg skal have lyttet til. Jeg har en del togture tværs gennem landet, fordi jeg bor i København, og min familie bor i Skive. De ture er et frirum, hvor jeg endelig får lyttet til musik, mens jeg bare sidder og kigger på mennesker.” 

2.

”Jeg kommer altid til at købe alt for mange snacks, og det ligner lidt Roskilde Festival, når jeg skal af toget igen. For der ligger både nøddeskaller, frugt­skræller, en halv skive rugbrød og en lille kage. Uanset om det er en kort eller lang tur, holder jeg meget af at holde et lille teselskab med mig selv.”

3.

”Hvis ikke jeg har mine høretelefoner på, så er det, fordi jeg har min datter på tre år med. Vi kører altid i tog, når vi skal på ferie. Der kan hun løbe op og ned ad midtergangen og falde i snak med alle mulige. Og så er trekanten mellem sæderne, hvor man kan have sin bagage til at stå, simpelthen helt genial at lege hule i. Lidt sammenkrøllet, når man er over 30, men virkelig hyggeligt.” 

Astrid Cordes, født 1987, musiker, aktuel med ep-trilogien ’Hurry Up and Kiss Me While the Baby’s Still Asleep’ og en landsdækkende turné 10.-30. november. 

/

Den store tur

Et IC3-tog har også brug for service. Når tiden er inde til et eftersyn på DSB’s mest benyttede tog, kræver det to ugers omhu på værkstedet i Aarhus.
Tekst:Esben VestergaardIllustration:Jakob Wedendahl

Når et IC3 har tilbagelagt 800.000 kilometer – det sker i gennemsnit hver gang, der er gået to et halvt år – skal toget en tur på værksted. Her bliver det modtaget af 48 medarbejdere, som tilsammen bruger omkring 1.200 arbejdstimer på at foretage det store eftersyn. 

Når toget ankommer, tages indmaden ud og spules. Mekanikere afmonterer blandt andet stole, ben samt borde, og vinylgulvet på togets toiletter inspiceres. Indvendig graffiti fjernes.

Efter rengøring og rensning flyttes toget tilbage på sporet, så mekanikere har mulighed for at gennemgå og eventuelt udskifte komponenter, der trænger, for eksempel kabler og luftcylindre.

Herefter flyttes toget til spulehallen og får en såkaldt klimarengøring, hvor alle luftkanaler spules og rengøres, lidt som man kender det fra en vaskehal til biler.

Nu går undervognsmekanikere i gang med at afmontere skørterne, der sidder som en ramme på bunden af karrosseriet, og gennemgår bundpladerne i toget. Motoren tjekkes, og det efterprøves, om den lækker olie.

Inde i toget afmonteres gamle lysarmaturer, slidte lofter nedtages, og nye sættes op. 

Udvendigt fjernes alle klistermærker, så togets ydre igen står skarpt i den røde DSB-farve.

Når den store testdag oprinder, afprøves signalsystemet og radiosystemet, og der foretages en tæthedsprøve af trykluftssystemer, der blandt andet styrer bremserne. Dagen inden toget atter skal i drift, kører det en prøvetur.

Kilder: Mads K. Andersen, Keld Eriksen og Kent Armstrong, DSB Vedligehold 

/